Titanium Eprom

[Harryx]

Hi,

Nur halt zu Einordnung:

Bei einer Vollbremsung geht meine auch auf Anschlag. Dabei kann das Hinterrad etwas leicht werden. Das ist aber normal. Am Ende lasten dann ja knapp 300 kg mit entsprechtender Verzögerung von knapp einem „g“ teilweise auf dem Vorderrad. Der Endanschlag ist aber nicht aus Metall.

Wie hoch war das Vorderrad denn beim besagtem ungewollten Wheelie und wie bist du Dir sicher das die Gabel auf Anschlag war; hast du ein „Kompressions-marker“ an der Gabel?

Grüß,

Harry

[Apriliosi]

Moin, wie hoch das Vorderrad war kann ich nichtmehr genau sagen, ich denke mal so 40cm . Es hat geknallt.

[Hoogy]

So, nachdem ich dann doch mal unters Moped geguckt habe und gesehen habe, das ich schon einen modifizierten Sammler habe, bestellte ich mir das, Gabro F255 Eprom.
Heute eingebaut, Probefahrt gemacht und bin begeistert.
Mit 2000 Umdrehungen kann ich dahingleiten.
Sobald ich den Hahn aufmache, zieht mein Moped sauber hoch, mit ordentlich druck.
Potis stehen auf 12 uhr und ich denke, so sauber wie sie läuft, muss ich nichts einstellen lassen!!!

[Harryx]

Hi, Ja die F255 ist gut aber auch eher Fetter…also CO müsstest du schon einstellen. Spätestens der TüV wird dich daran erinnern.
Grüße

[Hoogy]

Ok, muss ich dann wohl machen lassen.
Dann direkt synchronisieren und Co!

[Hoogy]

Habe mal geguckt wegen synchronisieren.
Meine R1, GSXR, also immer 4 Zylinder habe ich immer selber synchronisiert.
Da war das kein Thema, hatte mir damals extra einen SYNX Tester gekauft.
Wo hat die Mille denn die Unterdruckanschlüsse, vielleicht bin ich ja blind?
Ein Video hatte ich gefunden, da wurden die Ansaugstutzen getauscht, wo Anschlüsse dran waren.
Ist das wirklich so, dann kann ich das nämlich nicht selber machen
Gruß, Hoogy

[heiggo]

Lies Dir das durch und gehe danach vor.

[Hoogy]

Besten Dank, dann werde ich das so machen!
Gruß, Helmar

[Hoogy]

So, Drosseklapoen sind eingestellt.
Leider musste ich etwas anders einstellen.
An der hinteren Schraube der Drosselklappen funtionierte es mit der Einstellung, das die Drehzahl nicht mehr höher geht.
An der vorderen ging es nicht, da stieg und stieg die Drehzahl, so daß ich keine Anpassung über die Drehzahlschraube rechts machen konnte.
Also habe ich die rechte Schraube der Drosselklappe eingestellt, mir die Umdrehungen gemerkt, links dann ungefähr gleich, aber so, das der Motor im Stand sehr ruhig läuft und kaum Drehzahlschwankungen hat.
Dann mit der Leerlaufschraube auf 1500 Umdrehungen eingestellt.
Motor aus, dann Drosselklappensensor auf Diag 0 eingestellt.
Diagnosekabel hatte ich mir bis unter den Sozius verlängert, da ich keinen Bock hatte, immer die Seitenverkleidung abzubauen.
Probefahrt steht noch aus, da ich gleich arbeiten muss.
Bin gespannt!
Gruß, Hoogy

[Harryx]

Hi, ich meine das der TPS-sensor mit DK komplett geschlossen ( LL-Stellerschraube unter dem Tank ausgeschraubt )auf Diag=0 gestellt werden sollte?
Grüsse,
Harry

[Hoogy]

Hm?
Ich werde mal gucken wie sie läuft, wenn ich fahre.
Im Stand läuft sie auf jeden Fall sehr ruhig.
Hatte vorsichtshalber mal in der Werkstatt gefragt, was synchronisieren und Co einstellen kostet.
150 meinte er bei Motorrad Dreier in Münster!
Aber erstmal fahren und gucken wie sie läuft.

[Hoogy]

Beim einstellen war die Leerlaufstellschraube natürlich komplett raus, strikt nach Anleitung aus dem Link!

[Harryx]

Dann ist ja alles gut!

[Hoogy]

Das sehe ich dann morgen, wenn ich Probegefahren bin.
Wenn nicht, wovon ich nicht ausgehe, mache ich die ganze Schose nochmal.
Wenns dann imner noch nicht hinhaut, bringe ich die Mopete zu Dreier und lasse die synchronisieren und Co einstellen.
Ich denke aber, das es passt!
Danke für eure Hilfe!!!
Ich schreibe dann, wie es gelaufen ist, wenn ich morgen ne Runde gesemmelt bin!

[felix]

Hi,
nach dem Einstellen den DroKla-Sensor auf "0" zu stellen ist nicht sinnvoll. Das macht man ganz am Anfang. Leerlaufschraube raus und Sensor auf "0". Dann wird eingestellt.

Gruß Felix