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Kontrolliste für das RR Modell (mögliche bekannte Probleme)
Hallo Zusammen
Ich habe die Kontrolliste aus dem "alten Forum" hier mal rüber genommen. Die Links funktionieren/existieren leider noch nicht, weil die Themen noch nicht erstellt wurden. Dies werden wir sukzessive zusammen machen, damit das Forum wieder zu dem Nachschlagewerk und Informationsaustauschwerkzeug wird, dass es mal war!
Die Checkliste ist für Neubesitzer oder auch User, die das Motorrad schon länger haben.
Die Checkliste ist für Neubesitzer oder auch User, die das Motorrad schon länger haben.
Die Liste ist nicht abschliessend und soll auch kein schlechtes Licht auf das Modell werfen. Es geht mir nur darum, dass Ihr länger Spass an dem Motorrad habt.
Den werdet Ihr haben, wenn Ihr die folgenden bekannten Probleme kennt und wisst, wie Ihr die Mille schnell wieder fahrbereit habt.
Schwinge(nur 2004-er Modelle):
Bei den ersten 2004-er Modellen wurde die Schwinge auf Garantie getauscht.
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Alternator, Lichtmaschinen(LiMa) bis Motornummer 8176929 Baujahr bis ca. 2008 müsst Ihr leider davon ausgehen, dass die Statorwicklung kaputt geht! UNBEDINGT MASSNAHMEN TREFFEN!
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Link zum Thema im alten Forum (unvollständig)
Die braunen Stecker zwischen Alternator und Spannungsregler:
Lösen sich nach gewisser Zeit in Rauch auf und sollten UNBEDINGT entfernt werden! Es gibt auch noch einen weißen Stecker im Heck, der entfernt werden sollte!
Die braunen Stecker zwischen Lichtmaschine und Spannungsregler
Weisser Stecker im Heck
Klicken aus dem Heck(Starterrelais oder vielleicht doch die braunen Stecker):
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Federbeinumlenkung:
Es gab Brüche der Federbeinumlenkung. Ob die Platten ersetzt werden sollen muss bis heute 29. Mai 2009 jeder selber wissen.
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Öltank:
Risse des Öltanks bei den Befestigungspunkten traten auch ein paar Mal auf.
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Öldrucksensor:
Ab und an geben die Dinger den Geist auf.
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Kühlflüssigkeitstemperatursensor:
Kann auch mal eine falsche Temperatur anzeigen.
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Thermostatisches Dreiwegeventil:
Hat bei meiner Factory mal nicht mehr geöffnet.
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Hinterradbremse:
Ein Dauerthema. Bei den einen brachte nur eine andere Anordnung des Bremszylinders die Lösung bei den anderen der Wechsel der Bremsflüssigkeit und penibles entlüften.
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Luft im Kupplungssystem:
Wenn der Kupplungshebel mal einfach ohne Funktion ist.
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Gesamtkilometerrückstellung(Tacho):
Kommt schon mal vor, dass man nach der Winterpause ein Motorrad mit 0km hat...
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Blinkerschalter:
Ist ein feinmechanisches Problem und kann mit etwas Geschick selber gelöst werden.
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Undichte Öhlingsgabeln:
Die Wellendichtringe(Simmerringe) haben nur eine begrenzte Lebensdauer.
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Vorgehen nach der Wiederinbetriebnahme des Bordnetzes, Batteriewechsel:
Anscheinend muss die Instrumentenheit und der Immobilizer nachdem sie nicht mehr mit Strom versorgt wurden quasi geresettet werden.
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Benzinpumpe, lose Schlauchschellen
Wenn das Motorrad bei höheren Drehzahlen anfängt zu stottern oder allgemein unrund läuft, könnte es an losen Schlauchschellen direkt an der Benzinpumpe oder an der Pumpe selber liegen.
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Wegfahrsperre ZADI Teil:
Es gibt Berichte über Haarrisse und kalte Lötstellen am ZADI Teil:
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Wie gesagt, Liste ist nicht abschliessend also, wenn Ihr noch Probleme kennt, die öfters aufgetreten sind, her damit.
Hier aber bitte nur die Links zu den Themen reinsetzen.
Soll keine Endlosdisskusion werden!
René
, aber bei mir führen die Links ins Leere...klappt es bei dir?
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