Was erneuern nach 2 Jahren Standzeit?

[papajo]

Moin liebe Fahrenden,

ich interesiiere mich für eine RSV 1000 Tuono RP aus 2003.
Der Eigentümer hat sie in einer regionalen Werkstatt zum Verkauf abgestellt.
Dort steht sie nun seit 2024.
Nun bin ich über dieses schöne Motorrad gestolpert.
Recherchiert habe ich zur Tuono so einiges und lese hier auch schon fleißig mit.
Da ich evtl. viel selbst machen kann, aber nicht die Katze im Sack kaufen möchte, brauche ich Eure Hilfe und Erfahrung.

Der TÜV ist seit 03.2024 abgelaufen. So lange steht die Tuono im "Verkaufs-/Ausstellungsraum" rum.
1. Die Reifen sind in 2021 gefertigt worden.
2. Der Kettensatz sollte erneuert werden, weil abgenutzt.
3. Alle Flüssigkeiten sollten erneuert werden.
4. ob die Batterie noch etwas taug, weiß ich nicht.
5. unter dem Sozius-Sitz war die Gummi-Abeckung vom Steuergerät offen und es scheint so, als wurde es mal herausgenommen.
6. Die Bremsbelege sind noch zu gebrauchen.

Ich werde die Tuono noch etwas modifizieren müssen, damit ich ordentlich darauf sitzen kann. Ich habe mit Vario-Fußrasten auf meiner S1000R gute Erfahrungen gesammelt,
so dass ich die Knie besser unter dem Tank bekomme.

Respekt habe ich natürlich vor Gabel-Simmeringe, die sich evtl. erst später als "dicht" darstellen und mögilche andere Mängel, die sich jetzt noch nicht zeigen.

Die Zulassungsbescheinigung II liegt mir als Kopie vor.
Darauf steht, dass die Tuono
7. 31.000km gelaufen hat
8. 2024 vom Verkäufer 2.700€ gewollt war
9. als ich gestern mit dem Verkäufer telefonierte, er nun 2.000€ VB haben möchte. Sie ist aber nicht fahrbereit.

Ich weiß gerade nicht, was da auf mich zukommt. Mit fehlen Eure Erfahrungen.
Haben möchte ich sie schon, jedoch nicht um jeden Preis.

Wie ist Eure Meinung dazu?

LG von Jo

[Sor William]

Moin Jo, kaufen und glücklich werden. Preiswerter gibt es keine top-Performance für die Landstraße.
Öle und Wasser machen, vielleicht Iridiumkerzen. PureTec Filter vom Kämna rein, ME Ansaugmuffe wäre schön. Da du den Kettensatzt eh wechselst, bisschen kürzer übersetzen. Pin 16 und Restriktor sind wahrscheinlich eh schon raus. Alles illegal, aber das nervige Drehmomentloch im wichtigen Landstraßen Drehzahlbereich ist dann weg und nur so macht der Rotax Spaß. Mehr braucht es nicht. Keine andere Auspuffanlage, mit dem Ofenrohr muss man leben, alles andere gibt irgendwann Ärger oder läuft nicht.

Das Steuergerät mal aufschrauben und gucken ob der originale Eprom drin ist oder zum Zubehörauspuff passt, der vielleicht drauf ist.

Wenn sie dann erst mal fährt, gucken ob die Drosselklappen synchron sind und das Hopping-Gedöhns funktioniert und die Einspritzpotis mal bisschen bei 10 kurzen Probefahrten hinterenander drehen und ausprobieren, so dass sie untertourig Null ruckelt und ab unten ordentlich zieht ohne zu klopfen.
Das Klopfen, eher Knistern, beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen hört man.
Immer Hochoktan tanken, Klopfgeahr vor allem im Ausland. Und ab und zu mit Stroboskop prüfen, ob alle Kerzen funken. Vielleich bin ich mit Oktan und Zündfunke übervorsichtig, aber ich vermute, schon PIN16 und vor allem Tuning-E-Proms verändern die Zündkurve unten zu früh und ich höre das an meiner RP in Spanien, wo es manchmal nur 93'er an der Tanke gibt.

Ach ja, bei mir sind die Benzinschläuche nach 25 Jahren so porös gewesen, dass der Tank während der Fahrt geleert wurde, zumindest mal gucken, besser tauschen.

Ansonsten gilt der Rotax ja als unzerstörbar.

Viel Spaß damit.

Gruß, Willi

[papajo]

Gabelbrücke links

[papajo]

Gabelbrücke rechts am Tank

[papajo]

Dellen Schwinge 1

[papajo]

Steuerplatine vorne

[papajo]

Hier ein paar Bilder, die ich heute Nachmittag aufgenommen habe.
Wie kommen die Dellen in die Schwinge? Umfaller?
Das "Sarterrelais" ist geändert?
Der Lenkanschlag rechts geht an den Tank. Links nicht. Ne Idee, was die Ursache ist?

[heiggo]

Hi,
kann sein Umfaller, aber eher typisch für einen Zubehörauspuff der montiert war. Meistens ist dann auch ein anderer Halter montiert und der Abstand zur Schwinge ist nicht mehr ausreichend. Bei starkem einfedern kommt dann die vordere innere Ecke des Auspuffs an die Schwinge, die dort anschlägt. das ganze haben fast alle Aprilias, ist nur ein Schönheitsfehler.
Das Starterrelais ist ein Schwachpunkt der Aprilias. Kann sein, dass ein größeres montiert wurde, original war 50 Ampere, welches beim starten nicht so leicht aufgibt. Das Steuergerät ist original mit einem 549 Eurokat C oder D Eprom. Wenn C, ist kein Kat vorhanden, bei D ist Kat vorhanden. Beide Trimmpotis sind aktiv und 2 Maps aufgespielt. Eins der besten originalen ist das RP58 Eprom.
Zum Lenkanschlag unter der Gabelbrücke gucken, ob der Anschlag rechts verbogen ist, was auf einen Sturz hindeuten könnte. Allerdings, die Kunststofftanks der Aprilias längen sich durch das im Benzin inzwischen vorhandene Ethanol. Vielleicht ist auch ein nachträglicher Anschlag verbaut, der nicht gleichmäßig eingestellt ist, da sich der Tank gelängt hat.

[papajo]

Okay. So lässt sich einiges Herleiten. Danke für Deine Tipps.

Das mit den Kratzern auf der Schwinge kenne ich von meiner Bandit. Dort war es auch eine Auspuffschelle eines anderen ESD Ursache für den Schwingenkratzer.
Allerdings sieht dieser Kratzer nicht so aus, als hätte dort etwas dauerhaft "gescheuert". Ein anderer ESD wäre demzufolge vorher verbaut gewesen. Ich frage mich, warum man wieder auf "Original" umgebaut hat.
Ich frage mich auch, warum die Lenkergewichte unterschiedliche Farben haben. Das Eloxat wird ja wohl nicht unterschiedlich ausgeblichen sein.
Beide Gewicht tragen die Aprilia Schriftzug.
Könnte also auch so sein, dass die Tuono mal einen Rutscher hatte, der Austausch-ESD, Fußraste, Lenkergewicht usw. ausgetauscht wurden.

Der Verkäufer sagt, dass ich wohl nichts günstigeres als seine Tuono im Netz finden werde.
Tja. Das mag sein. Die anderen Tuonos sind allerdings auch fahrbereit und haben TÜV, der nicht seit 06.2024 abgelaufen ist. Sie standen auch nicht Ü2 Jahre nur so herum.

Der Werkstatt-Inhaber, wo die Tuono steht, meinte, er würde 1.500€ zahlen, weil eben noch einiges gemacht werden muss.

Natürlich will ich nicht mehr Geld ausgeben, als nötig.
Selbst wenn ich davon ausgehen kann, dass ich einiges selbst machen würde, so muss ich als Käufer allerdings auch in Betracht ziehen, dass bestimmte Wartungsarbeiten von einer Werkstatt gemacht werden könnten.
Flüssigkeiten, Reifen usw. Ich will ja nicht die "Katze im Sack kaufen".

Nur weil die Tuono "günstig" ist, will ich dem "geschenkten Gaul" doch mal ins Maul schauen dürfen. Die Tuono ist eben 23 Jahre alt, somit gebraucht und eben nicht "neuwertig". Das ist mir alles klar.

Genau deshalb sammel ich Argumente "für und wider" einer Stall-Erweiterung.

[papajo]

Guten Morgen,

hab gestern die Probefahrt gemacht.
Tja. Ernüchternd. Die Bock geht nicht nach vorne. Hab mich nicht getraut zu Überholen.
Sicherlich eine Sache der Reinigung und Einstellung. Aber.... wer weiß das schon?
Ausserdem ist die Gabel schief bzw. die Lenkerklemmung/riser sind schief auf der Gabelbrücke.
Ist mir erst auch bei Tageslicht und beim Fahren aufgefallen.
Habe soetwas noch nicht erlebt, obwohl ich auch schon an risern und Gabelbrücken geschraubt habe.
Und warum sollte sich auch soetwas "freiwillig" verstellen?

Hab mir auch den ESD angeschaut. Der hat Dellen. Nicht schlimm, aber sie sind da.
Kenne ich auch nur durch äußere Einwirkung. Damit keine freiwillige Kaltverformung.

Der Werkstattinhaber meinte, dass er mal einen scharfen Grat am linken Lenkergewicht entfernt hat.
Alles etwas spooky.

Bin gespannt, wie sich der Verkäufer äußert.

[papajo]

[ReneE.]

Gabelbrücke links

schaut aus als ob der Lenker eine kleine Kaltverformung hat, wegen dem Einschlag des Lenkers schau mal auf die Anschläge der unteren Gabelbrücke.

[papajo]

schaut aus als ob der Lenker eine kleine Kaltverformung hat, wegen dem Einschlag des Lenkers schau mal auf die Anschläge der unteren Gabelbrücke.

Hab ich mir angeschaut. Links passt es, rechts berührt eher die Gabelbrücke/riser den Tank, als der Lenkanschlag an der unteren Gabelbrücke.
Der rechte Lenkanschlag hat keinen Kontakt zum Lenkkopf.


Der Motor läuft auch wie ein Sack "Nüsse" beim Gasgeben.
Das kann ja alles sein.
- Benzin nicht okay / Standzeit ohne Stabilisator
- Benzin-Filter (kleinstes Problem)
usw.

Ich muss abwägen, ob ich ein "Überraschungspaket" kaufe bzw. wie weit der Verkäufer im Preis runtergeht und ob mir der Kauf die "Sache" Wert ist.

Die Tuono ist 2. Hand. Möglichweise am 21.04.2021 auf den jetzigen Eigentümer zugelassen. So steht es zumindest im Schein.
Ich weiß nicht wo ich den Kaufpreis ansetzen soll, damit es okay ist.

[felix]

Hi Jo,
das Ding war mal auf der Seite gelegen. Gabel ist verdreht, oder krumm. Lenker ggf. krumm. Kann man erst nach Ausmessen und Ausrichten beurteilen.
Schramme in der Schwinge kann auch auf Seitenlage hindeuten. Im günstigsten Falle war hier es eine Fehlmontage eines Zubehörauspuffs mit Beschädigung der Schwinge. Aber Vorsicht!
Schau Dir unbedingt die korrespondierenden Stellen am Rahmen unten hinter den Fußhebeln für Schaltung und Bremse an. Sind da Abdrücke/Eindrücke der Hebel im Rahmen zu sehen, hatte das Ding deutliche 90° Schräglage!
Moped ist obskur. Wäre da vorsichtig.
Schlechter Lauf nach 2 J. Standzeit. Naja, kann Sprit, verharzte Düsen oder sonst was sein. Normal geht das Ding richtig gut mit Grinsen im Gesicht.
Würde auch auf jeden Fall die Benzinschläuche im Tank von der Spritpumpe und Benzinfilter erneuern. Die werden bei diesen alten Baujahren porös und der Benzindruck fällt ab, bzw. der Schlauch platzt plötzlich weg. Dann stehts Du in der Pampa...
Wenn Du Spaß am Basteln hast und Dich auskennst: Preis max. drücken und Du hast ein nettes Winterprojekt.

Gruß Felix

[schmutzi1990]

1000€ wäre ein brauchbarer kurs.

Ansonsten gibts oft brauchbares, fahrtüchtiges material unter 2000€

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/aprilia-tuono-naked-bike-1551987660/

[papajo]

Hi Jo,
das Ding war mal auf der Seite gelegen. Gabel ist verdreht, oder krumm. Lenker ggf. krumm. Kann man erst nach Ausmessen und Ausrichten beurteilen.
Schramme in der Schwinge kann auch auf Seitenlage hindeuten. Im günstigsten Falle war hier es eine Fehlmontage eines Zubehörauspuffs mit Beschädigung der Schwinge. Aber Vorsicht!
Schau Dir unbedingt die korrespondierenden Stellen am Rahmen unten hinter den Fußhebeln für Schaltung und Bremse an. Sind da Abdrücke/Eindrücke der Hebel im Rahmen zu sehen, hatte das Ding deutliche 90° Schräglage!
Moped ist obskur. Wäre da vorsichtig.
Schlechter Lauf nach 2 J. Standzeit. Naja, kann Sprit, verharzte Düsen oder sonst was sein. Normal geht das Ding richtig gut mit Grinsen im Gesicht.
Würde auch auf jeden Fall die Benzinschläuche im Tank von der Spritpumpe und Benzinfilter erneuern. Die werden bei diesen alten Baujahren porös und der Benzindruck fällt ab, bzw. der Schlauch platzt plötzlich weg. Dann stehts Du in der Pampa...
Wenn Du Spaß am Basteln hast und Dich auskennst: Preis max. drücken und Du hast ein nettes Winterprojekt.

Gruß Felix

Danke für deine Einschätzung.
Die finde ich sehr hilfreich .
Merci mon frere