Was erneuern nach 2 Jahren Standzeit?

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  • Was erneuern nach 2 Jahren Standzeit?

    Moin liebe Fahrenden,

    ich interesiiere mich für eine RSV 1000 Tuono RP aus 2003.
    Der Eigentümer hat sie in einer regionalen Werkstatt zum Verkauf abgestellt.
    Dort steht sie nun seit 2024.
    Nun bin ich über dieses schöne Motorrad gestolpert.
    Recherchiert habe ich zur Tuono so einiges und lese hier auch schon fleißig mit.
    Da ich evtl. viel selbst machen kann, aber nicht die Katze im Sack kaufen möchte, brauche ich Eure Hilfe und Erfahrung.

    Der TÜV ist seit 03.2024 abgelaufen. So lange steht die Tuono im "Verkaufs-/Ausstellungsraum" rum.
    1. Die Reifen sind in 2021 gefertigt worden.
    2. Der Kettensatz sollte erneuert werden, weil abgenutzt.
    3. Alle Flüssigkeiten sollten erneuert werden.
    4. ob die Batterie noch etwas taug, weiß ich nicht.
    5. unter dem Sozius-Sitz war die Gummi-Abeckung vom Steuergerät offen und es scheint so, als wurde es mal herausgenommen.
    6. Die Bremsbelege sind noch zu gebrauchen.

    Ich werde die Tuono noch etwas modifizieren müssen, damit ich ordentlich darauf sitzen kann. Ich habe mit Vario-Fußrasten auf meiner S1000R gute Erfahrungen gesammelt,
    so dass ich die Knie besser unter dem Tank bekomme.

    Respekt habe ich natürlich vor Gabel-Simmeringe, die sich evtl. erst später als "dicht" darstellen und mögilche andere Mängel, die sich jetzt noch nicht zeigen.

    Die Zulassungsbescheinigung II liegt mir als Kopie vor.
    Darauf steht, dass die Tuono
    7. 31.000km gelaufen hat
    8. 2024 vom Verkäufer 2.700€ gewollt war
    9. als ich gestern mit dem Verkäufer telefonierte, er nun 2.000€ VB haben möchte. Sie ist aber nicht fahrbereit.

    Ich weiß gerade nicht, was da auf mich zukommt. Mit fehlen Eure Erfahrungen.
    Haben möchte ich sie schon, jedoch nicht um jeden Preis.

    Wie ist Eure Meinung dazu?

    LG von Jo



  • #2
    Moin Jo, kaufen und glücklich werden. Preiswerter gibt es keine top-Performance für die Landstraße.
    Öle und Wasser machen, vielleicht Iridiumkerzen. PureTec Filter vom Kämna rein, ME Ansaugmuffe wäre schön. Da du den Kettensatzt eh wechselst, bisschen kürzer übersetzen. Pin 16 und Restriktor sind wahrscheinlich eh schon raus. Alles illegal, aber das nervige Drehmomentloch im wichtigen Landstraßen Drehzahlbereich ist dann weg und nur so macht der Rotax Spaß. Mehr braucht es nicht. Keine andere Auspuffanlage, mit dem Ofenrohr muss man leben, alles andere gibt irgendwann Ärger oder läuft nicht.

    Das Steuergerät mal aufschrauben und gucken ob der originale Eprom drin ist oder zum Zubehörauspuff passt, der vielleicht drauf ist.

    Wenn sie dann erst mal fährt, gucken ob die Drosselklappen synchron sind und das Hopping-Gedöhns funktioniert und die Einspritzpotis mal bisschen bei 10 kurzen Probefahrten hinterenander drehen und ausprobieren, so dass sie untertourig Null ruckelt und ab unten ordentlich zieht ohne zu klopfen.
    Das Klopfen, eher Knistern, beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen hört man.
    Immer Hochoktan tanken, Klopfgeahr vor allem im Ausland. Und ab und zu mit Stroboskop prüfen, ob alle Kerzen funken. Vielleich bin ich mit Oktan und Zündfunke übervorsichtig, aber ich vermute, schon PIN16 und vor allem Tuning-E-Proms verändern die Zündkurve unten zu früh und ich höre das an meiner RP in Spanien, wo es manchmal nur 93'er an der Tanke gibt.

    Ach ja, bei mir sind die Benzinschläuche nach 25 Jahren so porös gewesen, dass der Tank während der Fahrt geleert wurde, zumindest mal gucken, besser tauschen.

    Ansonsten gilt der Rotax ja als unzerstörbar.

    Viel Spaß damit.

    Gruß, Willi
    ​

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    • #3
      Gabelbrücke links
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      • #4
        Gabelbrücke rechts am Tank
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        • #5
          Dellen Schwinge 1
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          • #6
            Steuerplatine vorne
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            • #7
              Hier ein paar Bilder, die ich heute Nachmittag aufgenommen habe.
              Wie kommen die Dellen in die Schwinge? Umfaller?
              Das "Sarterrelais" ist geändert?
              Der Lenkanschlag rechts geht an den Tank. Links nicht. Ne Idee, was die Ursache ist?

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