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Guten Tag,
da bin ich mal wieder. Nach der Installation des Ladekreisupdate von Oberon (Stator, Compu-Fire 55402 und Verkabelung in Verbindung mit 500W Generator) vor >30 000 km habe wunderbare problemlose Touren absolvieren können. Auf den letzten Ausfahrten haben sich die Probleme an meiner RSV 1000 rr 2007 dafür gegeseitig begrüßt.
Aufgrund eines defekten Thermostat ist die Kühlwassertemperatur kurzeitig zu hoch gewesen. Es gabe eine Warnmeldung im Display, daraufhin bin ich ungehend angehalten.
Nach Wechsel des Thermostat ist die Motortemperatur nochmals zu hoch gewesen, auch wieder bei Stadtfahrt (30 Zone). Ich gehe davon aus nicht richtig entlüftet zu haben.
Ok, erneute Probefahrt, der Motor stottert beim Beschleunigen. Im Display wird eine Ladespannung von nur mehr 10V angezeigt.
Messungen am Generator in der Garage zeigen Spannung >= 60V zwischenden Phasen bei 3000 1/min. Widerstand Phase-Phase ca. 0,6 Ohm, Phase-Masse unendlich.
Bei genauer Betrachtung zeigt sich, daß die 40A Sicherung im Ladekabel zur Batterie durch und der Sicherhalter verschmort ist.
Da vermute ich mal, das der Regler, warum auch immer, das thermische Disaster nicht überstanden hat. Da glaube ich nicht an Zufall.
Den Generator wollte ich erstmal so lassen und den Regler wechslen.
Jetzt habe ich hier gelesen der Compu-Fire 55402 ist nicht mehr zu empfehlen, statt dessen sollte der SH847AA von Shindengen eingesetzt werden.
Kennt einer von Euch eine seriöse Bezugsquelle, möglich gleich mit passenden Steckern. Da tummelt sich ja sehr viel im Netz.
Allen eine schöne Restsaison
Grüsse Karsten
da bin ich mal wieder. Nach der Installation des Ladekreisupdate von Oberon (Stator, Compu-Fire 55402 und Verkabelung in Verbindung mit 500W Generator) vor >30 000 km habe wunderbare problemlose Touren absolvieren können. Auf den letzten Ausfahrten haben sich die Probleme an meiner RSV 1000 rr 2007 dafür gegeseitig begrüßt.
Aufgrund eines defekten Thermostat ist die Kühlwassertemperatur kurzeitig zu hoch gewesen. Es gabe eine Warnmeldung im Display, daraufhin bin ich ungehend angehalten.
Nach Wechsel des Thermostat ist die Motortemperatur nochmals zu hoch gewesen, auch wieder bei Stadtfahrt (30 Zone). Ich gehe davon aus nicht richtig entlüftet zu haben.
Ok, erneute Probefahrt, der Motor stottert beim Beschleunigen. Im Display wird eine Ladespannung von nur mehr 10V angezeigt.
Messungen am Generator in der Garage zeigen Spannung >= 60V zwischenden Phasen bei 3000 1/min. Widerstand Phase-Phase ca. 0,6 Ohm, Phase-Masse unendlich.
Bei genauer Betrachtung zeigt sich, daß die 40A Sicherung im Ladekabel zur Batterie durch und der Sicherhalter verschmort ist.
Da vermute ich mal, das der Regler, warum auch immer, das thermische Disaster nicht überstanden hat. Da glaube ich nicht an Zufall.
Den Generator wollte ich erstmal so lassen und den Regler wechslen.
Jetzt habe ich hier gelesen der Compu-Fire 55402 ist nicht mehr zu empfehlen, statt dessen sollte der SH847AA von Shindengen eingesetzt werden.
Kennt einer von Euch eine seriöse Bezugsquelle, möglich gleich mit passenden Steckern. Da tummelt sich ja sehr viel im Netz.
Allen eine schöne Restsaison
Grüsse Karsten
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