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Hallo Com,
nachdem ich bereits hier super Hilfe für das bekannte Lima Problem erhalten habe und die nächste größere Tour ansteht, kam bei mri die Frage auf, wie es so um das Motorrad steht.
Was ist unbedingt noch zu tun, was wäre nice to have?
Also einen Satz Reifen wird es geben, soviel steht fest. Ich denke auch noch mal über einen Ölwechsel nach, das ist schnell gemacht und hilt auch eher, als das es schadet.
Die Hinterradbremse ist ja ein leidiges Problem, ich verliere allerdings im Monatsrythmus Bremskraft, muss also ständig entlüften. Für ewig lange Fehlersuche fehlen mir ein paar Faktoren, Zeit, Ausdauer und Erfahrung.
Mein erster Schuss ins blaue wäre hier der Geberzylinder, aufgrund der Lage, Temperaturen, Schmutz von Straße usw. würe ich hier auf undichtigkeit der Dichtungen tippen.
Es gibt im Netz auch einige von Brembo, ich denke das wäre ein guter Ersatz, oder wie würdet ihr hier Vorgehen?
Frage 2:
Ich habe ein Knallen bei Gaswegnahme, bzw. Motorbremse, ich würde das mal als Magerknallen einsortieren. Die Auspuffanlage habe ich frisch und schwer nach Anleitung gestopft, das würde ich als Ursache ausschließen wollen. Vermutlich also die Drosselklappen, hier wurde im Forum in der Konstallation die Synchronisierung empfohlen. Schafft das einer, der den Stator an der Tuono gewechselt hat? Welches Messgerät nutzt ihr dazu? Oder lieber abgeben und machen lassen.? (Map 2 mit Arrow Anlage.) Knallen hört sich zwar mal geil an, aber ich will meiner Umwelt auch nicht zu sehr auf den Keks gehen, leben und leben lassen ;-) Bisschen was zu image Rettung
Frage 3:
Kupplung geht ja übelst schwer, hier wurde in dem Zusammenhang schon mal ein neuer geber und nehmerzylinder empfohlen, auch ein anderer Hebel soll abhilfe schaffen, das kann ich mir allerdings nicht wirklcih vorstellen, da die Hubstrecke ja annäherung gleich bleibt. Die Zylinder kann ich mir physikalisch schon eher vorstellen, hier würde ich mich über Schwarmwissen und Erfahrungen freien. Flüssigkeit habe ich bereits gewechselt.
Frage 4
Ich habe auch noch die originalen Brems und Kupplungshebel dran, hier wird man ja wirklich überflutet mit Angeboten. Wenn jemand hier eine Empfehlung für einen kleinen Geldbeutel hat,
nehm ich das gerne mit, irgendwie ist das nach ~20 Jahren jetzt einmal dran. So Temu Dinger brauchts nicht, aber auch keine für 600 Euro. Da fahre ich lieber auf default weiter.
Frage 5
Hin und wieder geht die Tuono beim ausrollen auf eine Ampel aus, wenn ausgekuppelt ist, Gas weg, die letzten Meter rollen, Drehzahl runter und schwupp aus. Lässt sich dann zwar wieder starten, aber das trat tatsächlich erst vor einiger Zeit auf. Ist zwar wegen Leerlauf usw. kein Thema, aber ein komisches Gefühl bleibt. Auch kann die Batterie ja auch nicht unzählig viele Startvorgäge hintereinander wegpacken. Ich weiss leider nciht wie ich das anders beschreiben soll.
Ich freue mich über eure Erfahrunen und wünsche euch einen schönen 1. Mai
DlzG & Danke
Tom
nachdem ich bereits hier super Hilfe für das bekannte Lima Problem erhalten habe und die nächste größere Tour ansteht, kam bei mri die Frage auf, wie es so um das Motorrad steht.
Was ist unbedingt noch zu tun, was wäre nice to have?
Also einen Satz Reifen wird es geben, soviel steht fest. Ich denke auch noch mal über einen Ölwechsel nach, das ist schnell gemacht und hilt auch eher, als das es schadet.
Die Hinterradbremse ist ja ein leidiges Problem, ich verliere allerdings im Monatsrythmus Bremskraft, muss also ständig entlüften. Für ewig lange Fehlersuche fehlen mir ein paar Faktoren, Zeit, Ausdauer und Erfahrung.
Mein erster Schuss ins blaue wäre hier der Geberzylinder, aufgrund der Lage, Temperaturen, Schmutz von Straße usw. würe ich hier auf undichtigkeit der Dichtungen tippen.
Es gibt im Netz auch einige von Brembo, ich denke das wäre ein guter Ersatz, oder wie würdet ihr hier Vorgehen?
Frage 2:
Ich habe ein Knallen bei Gaswegnahme, bzw. Motorbremse, ich würde das mal als Magerknallen einsortieren. Die Auspuffanlage habe ich frisch und schwer nach Anleitung gestopft, das würde ich als Ursache ausschließen wollen. Vermutlich also die Drosselklappen, hier wurde im Forum in der Konstallation die Synchronisierung empfohlen. Schafft das einer, der den Stator an der Tuono gewechselt hat? Welches Messgerät nutzt ihr dazu? Oder lieber abgeben und machen lassen.? (Map 2 mit Arrow Anlage.) Knallen hört sich zwar mal geil an, aber ich will meiner Umwelt auch nicht zu sehr auf den Keks gehen, leben und leben lassen ;-) Bisschen was zu image Rettung
Frage 3:
Kupplung geht ja übelst schwer, hier wurde in dem Zusammenhang schon mal ein neuer geber und nehmerzylinder empfohlen, auch ein anderer Hebel soll abhilfe schaffen, das kann ich mir allerdings nicht wirklcih vorstellen, da die Hubstrecke ja annäherung gleich bleibt. Die Zylinder kann ich mir physikalisch schon eher vorstellen, hier würde ich mich über Schwarmwissen und Erfahrungen freien. Flüssigkeit habe ich bereits gewechselt.
Frage 4
Ich habe auch noch die originalen Brems und Kupplungshebel dran, hier wird man ja wirklich überflutet mit Angeboten. Wenn jemand hier eine Empfehlung für einen kleinen Geldbeutel hat,
nehm ich das gerne mit, irgendwie ist das nach ~20 Jahren jetzt einmal dran. So Temu Dinger brauchts nicht, aber auch keine für 600 Euro. Da fahre ich lieber auf default weiter.
Frage 5
Hin und wieder geht die Tuono beim ausrollen auf eine Ampel aus, wenn ausgekuppelt ist, Gas weg, die letzten Meter rollen, Drehzahl runter und schwupp aus. Lässt sich dann zwar wieder starten, aber das trat tatsächlich erst vor einiger Zeit auf. Ist zwar wegen Leerlauf usw. kein Thema, aber ein komisches Gefühl bleibt. Auch kann die Batterie ja auch nicht unzählig viele Startvorgäge hintereinander wegpacken. Ich weiss leider nciht wie ich das anders beschreiben soll.
Ich freue mich über eure Erfahrunen und wünsche euch einen schönen 1. Mai
DlzG & Danke
Tom
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