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Hallo zusammen,
seit meinem Besitz ärgert mich meine RSV mit unzureichendem Ladezustand der Batterie. Nun gibt es das Seitenlange Thema zum Stator, aber ich scheine ein anderes Problem zu haben.
Meine Anzeige im Cockpit hat ca. 12,0 V, während die Batterie effektiv 12,3V hat. Schalte ich den Zündschlüssel auf ganz aus, hat die Batterie 12,7V. Das ist zu wenig.
Mein Stator hat bei 4.000u/min auf allen 3 Phasen über 65V, untereinander 0,3 Ohm Widerstand und keinen Masseschluss. Messtechnisch ist hier alles ok. Mein Laderegler gibt exakt und stabil 14,2V aus, die allerdings nicht bei der Batterie ankommen. Mein verbauter Laderegler ist ein Suzuki Derivat vom Bautyp SH847 - leider kein teures Originalteil, aber bislang messtechnisch nicht auffällig. Die Masseverbindungen am Rahmen habe ich beide geprüft, sind beide unauffällig und völlig korrosionsfrei. Eine neue Yuasa Batterie ist ebenfalls verbaut, die das Startverhalten verbessert hat, aber ebenfalls nicht korrekt geladen wird.
Nun habe ich einen Abzweig oder Stecker in Verdacht, der von den beiden rot-weißen Kabeln des Ladereglers zur Batterie geht. Laut Schaltplan gibt es zwei Abzweige, bis diese Kabel bei der Batterie bzw. der Sicherung ankommen. Könnt ihr mir vielleicht sagen, wo ich noch einmal suchen sollte? Leider scheint der Kabelbaum auch nicht ganz original zu sein, aber den zu zerpflücken ist keine Arbeit für wenige Stunden. Für meine Logik müsste eigentlich ein ausreichend dimensioniertes Kabel direkt vom Laderegler über eine Sicherung zur Batterie laufen, aber das scheint nicht der Fall zu sein.
Seit wenigen Tagen ist nun auch noch die Ladespannung sporadisch auf nur 12,1V im Cockpit abgesackt, statt sonst immer min. 12,6V. Jetzt sind es wieder 12,5V, aber insgesamt möchte ich hier eine 13,X sehen...
VG,
Phil
seit meinem Besitz ärgert mich meine RSV mit unzureichendem Ladezustand der Batterie. Nun gibt es das Seitenlange Thema zum Stator, aber ich scheine ein anderes Problem zu haben.
Meine Anzeige im Cockpit hat ca. 12,0 V, während die Batterie effektiv 12,3V hat. Schalte ich den Zündschlüssel auf ganz aus, hat die Batterie 12,7V. Das ist zu wenig.
Mein Stator hat bei 4.000u/min auf allen 3 Phasen über 65V, untereinander 0,3 Ohm Widerstand und keinen Masseschluss. Messtechnisch ist hier alles ok. Mein Laderegler gibt exakt und stabil 14,2V aus, die allerdings nicht bei der Batterie ankommen. Mein verbauter Laderegler ist ein Suzuki Derivat vom Bautyp SH847 - leider kein teures Originalteil, aber bislang messtechnisch nicht auffällig. Die Masseverbindungen am Rahmen habe ich beide geprüft, sind beide unauffällig und völlig korrosionsfrei. Eine neue Yuasa Batterie ist ebenfalls verbaut, die das Startverhalten verbessert hat, aber ebenfalls nicht korrekt geladen wird.
Nun habe ich einen Abzweig oder Stecker in Verdacht, der von den beiden rot-weißen Kabeln des Ladereglers zur Batterie geht. Laut Schaltplan gibt es zwei Abzweige, bis diese Kabel bei der Batterie bzw. der Sicherung ankommen. Könnt ihr mir vielleicht sagen, wo ich noch einmal suchen sollte? Leider scheint der Kabelbaum auch nicht ganz original zu sein, aber den zu zerpflücken ist keine Arbeit für wenige Stunden. Für meine Logik müsste eigentlich ein ausreichend dimensioniertes Kabel direkt vom Laderegler über eine Sicherung zur Batterie laufen, aber das scheint nicht der Fall zu sein.
Seit wenigen Tagen ist nun auch noch die Ladespannung sporadisch auf nur 12,1V im Cockpit abgesackt, statt sonst immer min. 12,6V. Jetzt sind es wieder 12,5V, aber insgesamt möchte ich hier eine 13,X sehen...
VG,
Phil
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