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Hallo Zusammen,
ich bin ein junger Mann aus Bayern nähe München und habe mir eine RSV 1000 R 2004 zugelegt, mit 23200km, fürn guten Preis. Garagen Fahrzeug, außen gepflegt, aber ca. 5 Jahre gestanden und ab und an mal um den Block gefahren.
Vor 2 Tagen, wollte ich mein Bike zur Werkstatt zum 40-Punkte Check vorbeibringen, da ich mehr über den Zustand des Bikes wissen wollte bzw. genaueres zu erfahren.
Und da es beim bremsen mit der Vorderbremse mein Lenker ruckelte und z.B. bei Gully Deckeln ein Klack geräusch aufkamm und ich verdacht auf Lenkkopflager legte. Doch anscheinend liegt es an den abgenutzten Floatern an der linken Bremsscheibe vorne laut einem Mitarbeiter. Nichts desto trotz, vor 2 Tagen eben, stand ich an einer Ampel, die mein Blut zum kochen gebracht hat und das Öl meiner RSV. Die Maschine erhitze sich über 95°C und es gingen die Lüfter an, daraufhin zeigte mir EFI am Tacho an und schließlich abgesoffen. Gestanden und gewartet das er sich abkühlt. Nach ca. 30 Minuten wollte ich weiterfahren Richtung Werkstatt und siehe da, die Maus möchte nicht anspringen und es blinkt "Vbatt" auf. Anschließend Kollege mit seinem Paps gekommen und Batterie (Lithium) ausgebaut, zum Kollegen, Batterie geladen, Kollege sagt 2 Sachen: "Batterie ist voll und kaputt". Trotzdem eingebaut, angemacht passt, startet. Beim Anfahren "Gott sei Dank" abgesoffen, Batterie tot. Zum Louis, neue Batterie, GEL von DELO mit 170A Kaltstartstrom (da Student - wenig Geld). Zurück zum Bike, Batterie rein, startet -> Toll. Ich erleichtert freue mich und los. Schön auf Drehzahl gefahren. Passt alles, fahr verhalten bzw. Gasannahme super, ganz anders als wie davor. Am nächsten Tag, in der Früh, neuer Versuch Richtung Werkstatt, Maus startet nicht, trotz neuer Batterie. Batterie raus, geladen auf 100%, wieder rein das Ding, siehe da Startet und los gehts. Auf dem Weg dorthin, die Maus schießt wie ein Maschinen Gewehr aus den Endtöpfen (LeoV). Angekommen, Mitarbeiter kommt, notiert sich noch die Hinterrad Bremse (0 Wirkung).
Er fagt: "Springt sie an?"
Ich: "Ja klar, Batterie ist auf 100%"
Aprilia: "Nein, heute nicht mein Freund!"
Vermutung und am Plausibelsten Lima und Regler + Stecker.
Was sagt ihr und habt ihr Tricks und Tipps für mich? Eure Erfahrungen zu der Maschine?
Möchte sehr gerne mit dieser Maschine weiterhin fahren.
Da es wegen dem Geld einbisschen schwierig ist. Würde ich, dass meiste auch selber machen, wie den Lima wechsel und Bremsscheiben.
Sowohl auch den Öl-Ölfiter wechsel, dann Luftfilter und Zündkerzen.
Liebe Grüße Franco (Fuat)
ich bin ein junger Mann aus Bayern nähe München und habe mir eine RSV 1000 R 2004 zugelegt, mit 23200km, fürn guten Preis. Garagen Fahrzeug, außen gepflegt, aber ca. 5 Jahre gestanden und ab und an mal um den Block gefahren.
Vor 2 Tagen, wollte ich mein Bike zur Werkstatt zum 40-Punkte Check vorbeibringen, da ich mehr über den Zustand des Bikes wissen wollte bzw. genaueres zu erfahren.
Und da es beim bremsen mit der Vorderbremse mein Lenker ruckelte und z.B. bei Gully Deckeln ein Klack geräusch aufkamm und ich verdacht auf Lenkkopflager legte. Doch anscheinend liegt es an den abgenutzten Floatern an der linken Bremsscheibe vorne laut einem Mitarbeiter. Nichts desto trotz, vor 2 Tagen eben, stand ich an einer Ampel, die mein Blut zum kochen gebracht hat und das Öl meiner RSV. Die Maschine erhitze sich über 95°C und es gingen die Lüfter an, daraufhin zeigte mir EFI am Tacho an und schließlich abgesoffen. Gestanden und gewartet das er sich abkühlt. Nach ca. 30 Minuten wollte ich weiterfahren Richtung Werkstatt und siehe da, die Maus möchte nicht anspringen und es blinkt "Vbatt" auf. Anschließend Kollege mit seinem Paps gekommen und Batterie (Lithium) ausgebaut, zum Kollegen, Batterie geladen, Kollege sagt 2 Sachen: "Batterie ist voll und kaputt". Trotzdem eingebaut, angemacht passt, startet. Beim Anfahren "Gott sei Dank" abgesoffen, Batterie tot. Zum Louis, neue Batterie, GEL von DELO mit 170A Kaltstartstrom (da Student - wenig Geld). Zurück zum Bike, Batterie rein, startet -> Toll. Ich erleichtert freue mich und los. Schön auf Drehzahl gefahren. Passt alles, fahr verhalten bzw. Gasannahme super, ganz anders als wie davor. Am nächsten Tag, in der Früh, neuer Versuch Richtung Werkstatt, Maus startet nicht, trotz neuer Batterie. Batterie raus, geladen auf 100%, wieder rein das Ding, siehe da Startet und los gehts. Auf dem Weg dorthin, die Maus schießt wie ein Maschinen Gewehr aus den Endtöpfen (LeoV). Angekommen, Mitarbeiter kommt, notiert sich noch die Hinterrad Bremse (0 Wirkung).
Er fagt: "Springt sie an?"
Ich: "Ja klar, Batterie ist auf 100%"
Aprilia: "Nein, heute nicht mein Freund!"
Vermutung und am Plausibelsten Lima und Regler + Stecker.
Was sagt ihr und habt ihr Tricks und Tipps für mich? Eure Erfahrungen zu der Maschine?
Möchte sehr gerne mit dieser Maschine weiterhin fahren.
Da es wegen dem Geld einbisschen schwierig ist. Würde ich, dass meiste auch selber machen, wie den Lima wechsel und Bremsscheiben.
Sowohl auch den Öl-Ölfiter wechsel, dann Luftfilter und Zündkerzen.
Liebe Grüße Franco (Fuat)
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