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Hallo zusammen,
kurze Vorgeschichte:
Ich fahre eine Tuono R und sie hat mittlerweile 22 TKM auf der Uhr. Bis dato eine super verlässliche Geschichte, Reifen und BAtterien waren Neben Öl und Kettenkit die einzigen Verschleisteile.
Über Pfingsten sollte es jetzt ins Sauerland gehen, am letzten Mittwoch habe ich eine frische Yuasa Batterie verbaut, die alte war aufgrund langer Standzeit (und ja ich hab die Erhaltungsladung vergessen) komplett tot. Nach dem ersten Tankstop wollten wir weiter, es klackte nur rythmisch der Anlasser. Halt das typische Klacken, wenn nicht genug Spannung da ist. Ein ATU war um die Ecke,Zellschluss oder trockene Batterie vermutet und in der Not eine neue Batterie gekauft, getauscht, sofort war der Motor da. --> Weitergefahren. Nächster Stopp, das gleiche in grün.
Daher die Vermutung, das kein Ladestrom ankommt und die Batterie durch Start und Betrieb belastet aber nicht wieder geladen wird. Vom anderen Mopped überbrücken ging nicht, also schweren Herzens die Tour abgebrochen.
Wieder zu Hause gehts an die Fehlersuche, die Themen hier waren sehr hilfreich, folgendes habe ich bereits abgeprüft:
Batterie gemessen, zunächst nur 11,3 V, nach Ladung über Nacht knappe 13V hier war ein Start direkt wieder möglich, 1-2 Startvorgänge später Spannung wieder auf unter 12V.
Bei laufenden Motor auch nur knapp 12 V an der Batterie, die LM sollte ja hier deutlich mehr abgeben.
Also die Seitenteile runter, braune Stecker gesucht, die Konktakte sehen gut aus, das Plastik ist nicht geschmort. Die beiden 30 A Sicherungen habe ich ebenfalls gezogen, gesichtet und geprüft. Alles ok.
Daher gehe ich mal weiter Richtung Lichtmatschine und hier taucht meine erste Frage auf, bitte lacht nicht, viel Bastelerfahrung habe ich bei der Aprilia bis dato nicht aufbauen können, blicke aber auf eine komplett restaurierte Ape zurück. Ganz ungecschickt bin ich ergo nicht, weiss aber das ein oder andere nicht und bin daher nicht so sattelfest.
Also: Ich gehe davon aus, das der Öl Tank inkl. Öl runter muss, damit ich den Deckel der LM sauber abgebkomme und einen Blick auf den Rotor werfen kann?
Frage 2: im Heck habe ich einen unbelegten Stecker gefunden, diesen kann ich nicht zuordnen, bin aber im Thema oben darauf gestossen, das es dort einen überflüssigen STecker gibt, der dann "stillzulegen" ist. Ich würde das gerne verstehen, kann mir das jemand in 1-2 Sätzen kurz erläutern was das ist? ( und wie am besten stillgelegt wird?)
Frage 3: Würdet ihr meiner Theorie zustimmen, oder verrenne ich mich da total? Wenn ja, was kann / soll ich noch prüfen?
Danke und Gruß
Tom
kurze Vorgeschichte:
Ich fahre eine Tuono R und sie hat mittlerweile 22 TKM auf der Uhr. Bis dato eine super verlässliche Geschichte, Reifen und BAtterien waren Neben Öl und Kettenkit die einzigen Verschleisteile.
Über Pfingsten sollte es jetzt ins Sauerland gehen, am letzten Mittwoch habe ich eine frische Yuasa Batterie verbaut, die alte war aufgrund langer Standzeit (und ja ich hab die Erhaltungsladung vergessen) komplett tot. Nach dem ersten Tankstop wollten wir weiter, es klackte nur rythmisch der Anlasser. Halt das typische Klacken, wenn nicht genug Spannung da ist. Ein ATU war um die Ecke,Zellschluss oder trockene Batterie vermutet und in der Not eine neue Batterie gekauft, getauscht, sofort war der Motor da. --> Weitergefahren. Nächster Stopp, das gleiche in grün.
Daher die Vermutung, das kein Ladestrom ankommt und die Batterie durch Start und Betrieb belastet aber nicht wieder geladen wird. Vom anderen Mopped überbrücken ging nicht, also schweren Herzens die Tour abgebrochen.
Wieder zu Hause gehts an die Fehlersuche, die Themen hier waren sehr hilfreich, folgendes habe ich bereits abgeprüft:
Batterie gemessen, zunächst nur 11,3 V, nach Ladung über Nacht knappe 13V hier war ein Start direkt wieder möglich, 1-2 Startvorgänge später Spannung wieder auf unter 12V.
Bei laufenden Motor auch nur knapp 12 V an der Batterie, die LM sollte ja hier deutlich mehr abgeben.
Also die Seitenteile runter, braune Stecker gesucht, die Konktakte sehen gut aus, das Plastik ist nicht geschmort. Die beiden 30 A Sicherungen habe ich ebenfalls gezogen, gesichtet und geprüft. Alles ok.
Daher gehe ich mal weiter Richtung Lichtmatschine und hier taucht meine erste Frage auf, bitte lacht nicht, viel Bastelerfahrung habe ich bei der Aprilia bis dato nicht aufbauen können, blicke aber auf eine komplett restaurierte Ape zurück. Ganz ungecschickt bin ich ergo nicht, weiss aber das ein oder andere nicht und bin daher nicht so sattelfest.
Also: Ich gehe davon aus, das der Öl Tank inkl. Öl runter muss, damit ich den Deckel der LM sauber abgebkomme und einen Blick auf den Rotor werfen kann?
Frage 2: im Heck habe ich einen unbelegten Stecker gefunden, diesen kann ich nicht zuordnen, bin aber im Thema oben darauf gestossen, das es dort einen überflüssigen STecker gibt, der dann "stillzulegen" ist. Ich würde das gerne verstehen, kann mir das jemand in 1-2 Sätzen kurz erläutern was das ist? ( und wie am besten stillgelegt wird?)
Frage 3: Würdet ihr meiner Theorie zustimmen, oder verrenne ich mich da total? Wenn ja, was kann / soll ich noch prüfen?
Danke und Gruß
Tom
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