Tweet
Hallo in die Runde.
Wie das so ist - taucht ein Problem auf, sucht man sich ein Forum zum Lesen für die Probleme die man hat. So auch in meinem Fall. Vor einer Woche sprang meine Mille, die ich seit 18 Jahren habe, nicht mehr an. Kein Saft zum Anlasser. Benzinpumpe surrt.
EFI geprüft. Leuchtet kurz, danach für mind. vier Sekunden den Anlasser gedrückt - keine EFI Anzeige. Also kein Fehler, den das System erkennt.
Dialog gecheckt mit dem Teststecker rechts. Es erscheint Dialog 1. Der steht nicht im Werkstattbuch.
Dann habe ich den Magnetschalter getauscht. Jetzt mit 100/150Amp. Stand schon länger auf dem Plan. Nichts. Nun, die 17,- werde ich verschmerzen.
Die beiden Kontakte des Schalters mit einem Schraubendreher gebrückt. Anlasser und Motor springen an. Also Anlasser auch nicht kaputt. Stecker gemessen, der zum Magnetschalter führt - 0,28V. Durchgang ist da.
Batterie im Herbst erneuert - 12,6V.
Diodenmodul auf Durchgang gemessen. Scheint ok zu sein. Für die vollständige Prüfung fehlt mir eine 12V2W Leuchte.
Dann habe ich vom Stecker des Magnetschalters (hinten) eine Kabelbrücke mit der Batterie, plus, gebildet. Kurz getippt. Anlasser zuckt, Motor springt aber nicht an.
Sicherungen alle ok.
Fallsensor ok. Auch gemessen im Normalzustand (62KOhm) und zu beiden Seiten geneigt = 1KOhm.
Die meisten Steckverbindungen habe ich in Augenschein genommen. Nichts. Nur den Stecker vorne, da wo das Kabel vom Startknopf am Lenkkopf verschwindet, habe ich noch nicht gefunden. Und den Tank hatte ich auch noch nicht oben.
Seitenständerschalter scheint zu funktionieren. Die Leuchte tut, was sie muß im Fall des Falles. Und die Unterbrechung ist ja wohl an die Kontroll-Lampe gekoppelt?
Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende. Hatte das schon mal jemand mit dem Mopped?
Vielen Dank für Hilfestellungen im Voraus.
Wie das so ist - taucht ein Problem auf, sucht man sich ein Forum zum Lesen für die Probleme die man hat. So auch in meinem Fall. Vor einer Woche sprang meine Mille, die ich seit 18 Jahren habe, nicht mehr an. Kein Saft zum Anlasser. Benzinpumpe surrt.
EFI geprüft. Leuchtet kurz, danach für mind. vier Sekunden den Anlasser gedrückt - keine EFI Anzeige. Also kein Fehler, den das System erkennt.
Dialog gecheckt mit dem Teststecker rechts. Es erscheint Dialog 1. Der steht nicht im Werkstattbuch.
Dann habe ich den Magnetschalter getauscht. Jetzt mit 100/150Amp. Stand schon länger auf dem Plan. Nichts. Nun, die 17,- werde ich verschmerzen.
Die beiden Kontakte des Schalters mit einem Schraubendreher gebrückt. Anlasser und Motor springen an. Also Anlasser auch nicht kaputt. Stecker gemessen, der zum Magnetschalter führt - 0,28V. Durchgang ist da.
Batterie im Herbst erneuert - 12,6V.
Diodenmodul auf Durchgang gemessen. Scheint ok zu sein. Für die vollständige Prüfung fehlt mir eine 12V2W Leuchte.
Dann habe ich vom Stecker des Magnetschalters (hinten) eine Kabelbrücke mit der Batterie, plus, gebildet. Kurz getippt. Anlasser zuckt, Motor springt aber nicht an.
Sicherungen alle ok.
Fallsensor ok. Auch gemessen im Normalzustand (62KOhm) und zu beiden Seiten geneigt = 1KOhm.
Die meisten Steckverbindungen habe ich in Augenschein genommen. Nichts. Nur den Stecker vorne, da wo das Kabel vom Startknopf am Lenkkopf verschwindet, habe ich noch nicht gefunden. Und den Tank hatte ich auch noch nicht oben.
Seitenständerschalter scheint zu funktionieren. Die Leuchte tut, was sie muß im Fall des Falles. Und die Unterbrechung ist ja wohl an die Kontroll-Lampe gekoppelt?
Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende. Hatte das schon mal jemand mit dem Mopped?
Vielen Dank für Hilfestellungen im Voraus.
Kommentar