Pegaso 650 i.e Springt nicht mehr an

[Vengo1]

Hallo zusammen,

hab ein Problem mit diesem.... diesem..... ich vermeide mal zu sagen Motorrad, langsam denke ich es wäre besser das Teil irgendwo hinzubringen und einfach anzuzünden
Kurze Schilderung, habe die Maschine 2022 gekauft als nicht ganz in Ordnung, was ja nicht tragisch ist da ich bereits eine Pegaso Cube Bj. 98 wieder aufgebaut habe und sie immer noch bei einer Freundin Tadellos läuft.
Okay also ich Sie gekauft, Sie sprang an ging aber nach dem das Licht kurz heller geworden ist aus, wenn man das Fernlicht/Lichthupe betätigt hat und den richtigen Moment abgepasst hat dann hat sie sich kurz gefangen ging aber immer wieder aus.
So, als erstes den spartanischen Fehlercode ausgelesen alles defekt von Relais bis Einspritzdüsen und ach keine Ahnung was noch, den einfach mal gelöscht und Sie wieder laufen lassen und siehe da, nix mehr drinnen im Speicher, geht aber immer noch genauso aus.
Dann die Wechselorgie und hinweise anderer F650 oder Pegaso Fahrer:
1. Drosselklappenpoti inkl. Klappen u. Bedüsung (nach Messung I.O.) Fehler bestand weiter
2. Steuergerät (nach Messung I.O.) Fehler bestand weiter
3. Tankfüllstandssensor (war tatsächlich defekt) Fehler bestand dennoch weiter
4. Zündschloss (war tatsächlich defekt) Fehler bestand dennoch weiter
5. Spannungsregler (keine Ladespannung wenn Sie Temperatur hatte, im kalten zustand I.O.)
6. Stator (keine Spannung wenn sie Temperatur hatte, im Kalten zustand I.O.) (Tatsächlich war das die Ursache da, wenn Sie warm wurde einen Kurzschluss verursachte und dadurch aus ging)
also Juhu Fehler gefunden, Sie lief zwar im kalten zustand recht unrund aber egal wenn Sie warm war schnurrte Sie wie ein Kätzchen. (angeblich der Kühlmittelsensor)
Egal, nun 10 l. Sprit rein, auf den Anhänger und ab zum TÜV (nochmal angelassen warmlaufen lassen alles supi)
Nächster Tag, Werkstatt ruft an sagt: "Tüv hat Sie aber als der TÜV-Mann Sie anlassen wollte kam sie wohl kurz aber dann wollte sie nicht mehr bis die Batt. alle war" Sie stand noch auf meinem Anhänger also nicht bewegt.
Ich, Okay also wieder in die Garage und Fehler suchen. Schnell gefunden kein Spritfluss obwohl Benzin drinnen war und die Pumpe anspringt und läuft. nun ja was soll ich sagen
7. Benzinpumpe inkl. Filter und Siebe gewechselt (war tatsächlich defekt)
Sie springt zum Verrecken nicht an, jetzt kommt Benzin mit gutem Druck , Kerze hat Funken aber es tut sich nichts....

irgendeiner noch ne Idee von euch? ich bin mit meinem Latein am Ende.....
LG

[friesenoldie]

Hast Du mal die Batteriespannung unter Last gemessen ? Am besten beim anlassen. Wenn die Spannung zu weit abfällt steigt die Einspritzung aus.
Und einfach mal eine neue Zündkerze probiert ?

Habe ich beides beim wieder zusammenbauen meiner Pegaso auch erst nicht gefunden. Batterie hatte geladen 12,xx Volt, brach aber beim starten komplett zusammen. Obwohl ich es aus Erfahrung mit meiner Tuono hätte besser wissen müssen habe ich an mehreren Sonntagen nach allen möglichen Problemen gesucht bis mir dann eingefallen ist die Batterie mal zu testen.

Fast das gleiche mit der Zündkerze. Wochenlang gesucht und am Vergaser herumgestellt um einen vernünftigen Warmleerlauf hinzukriegen. Neue Kerze - Problem gelöst.

Der Kühlmittelsensor wäre auch noch eine Möglichkeit. Aber dann ist es meistens ungekehrt - sie springt gut an und läuft schlechter wenn sie warm wird weil der Sensor eine zu geringe Temperatur signalisiert und die Einspritzung dann ordentlich anfettet. Würde ich vielleicht trotzdem mal testen. Kann ja nicht schaden.

Gruß Gerd

[Vengo1]

Hallo Gerd,

Ich habe es mit 2 unterschiedlichen voll geladenen Batterien und einer Powerbank versucht Anlasser dreht und orgelt orgelt was das Zeuch hält aber nix....
Spannung geht von 12,5V auf 11,8/11,2V runter was ja ganz gut ist.
Die Zündkerze ist neu und auch die hatte ich zwecks Funken draußen (Funke ist da) aber mir ist aufgefallen das Sie nach leerorgeln der ersten Batterie nass war.....
Das ist ne Einspritzer also nix mit einstellen vom Vergaser (den ich jetzt lieber hätte :-) ), den unrunden Lauf im kalten Zustand (als Sie noch ansprang) schiebe ich mal auf die defekte Benzinpumpe das Sie da schon zu wehnig Druck hatte.

ich werde die Einspritzdüsen mal rausnehmen und schauen was da raus kommt...
dann zwangsläufig noch mal schauen ob der Pick up richtig sitzt (ich kann mir zwar nicht vorstellen das der sich beim aufladen auf den Anhänger verstellen sollte bzw. das Polrad)
zumal ja Funke da ist und Sie ja mindestens mal ne Fehlzündung raus knallen sollte.....

[felix]

Moin,
hat das Ding einen "Diagnosemodus"?
Kompression hat sie?
Funke da + Benzin da + nichts tut sich. Kann der Funke evtl. zum falschen Zeitpunkt kommen? Polrad auf richtigen Sitz und richtige Positionierung mittels Keil auf der KW prüfen.
Fällt mir noch ein.

Gruß Felix
PS: Zum Anzünden empfehle ich Bio-Ethanol Brennpaste (wegen der Umwelt...)

[Vengo1]

Hallo Felix,

Ich wollte BIO-Diesel nehmen (brennt länger...)

Sie hat einen Diagnosestecker den man mit überbrücken der Kontakte auf der Einspritzdüsenleuchte an der Tachoeinheit an Hand diverser Blinksingnale deuten kann,
Sie hat aber keinen Fehler angezeigt die Lampe ist auch aus....
Kompression hat Sie, wie geschrieben sprang Sie ja auch ca. 12h vorm TÜV an, lief zwar unrund wenn Kalt aber im warmen super ruhig.
Das Polrad könnte ich nochmal prüfen wobei augenscheinlich der Funke zum richtigen Zeitpunkt kommt, wie gesagt augenscheinlich aber prüfen werde ich es auf jeden Fall.
Gibt es noch eine andere Methode um den Zündzeitpunkt zu testen ohne den Seitendeckel wieder abzuschrauben?

LG

[Vengo1]

Hallo alle zusammen,

um es vorab zu sagen, an Peinlichkeit und Idiotie kaum zu übertreffen, meiner Wehnigkeit! ......

Erstmal vielen Dank für die ganzen Tips die Ihr mir gegeben habt, habe alles auch mehr oder minder durchgeführt bzw. getestet.

Nun ja was soll ich sagen als ich mit allem fertig war und nichts etwas gebracht hat hat ein Kollege gemeint, "schau Dir doch nochmal die Kerze an" vor 1h schon mal gemacht war alles okay

okay nochmal rausgeschraubt nach Funken geschaut und ups nix mehr, ich denk MOMENT mit ner Zange die Kerze bewegt, mal Funken mal nicht... Ich neue Kerze rein (die alte war auchnagelneu)

Und siehe da.... Sie läuft wir ein Engel.... Sie sprang beim 1. kleinen drücker ohne "Choke" an und läuft super ruhig im Kalten als auch im warmen Zustand....

Nicht falsch verstehen, es waren die Teile die ich vorher alle gewechselt habe auch wie oben beschrieben defekt bis hin zur Benzienpumpe,
ich denke nur das die Kerze als sie beim Tüv war hinzu gekommen ist und kaputt gegangen ist. Es war nicht das Kabel sondern def. die blöde Kerze.....

Also in diesem sinne, vielen Dank für eure Tips und Hinweise....

Allen einen guten Start in die Saison.....

[felix]

Hi,
ja, manchmal sitzt der Fehlerteufel eben im Detail. Aber super, dass sie wieder läuft und das jetzt auch noch einwandfrei! Hat sich also alles gelohnt.
Hatte auch schon mal eine schwer zu erreichende Kerze beim Einbau mit dem schlecht, leicht schräg angesetzten Kerzenschlüssel am Isolator angeknackt. Das gab auch Spass...
Schöne Saison noch und Danke für die Rückmeldung!

Gruß Felix

[friesenoldie]

Ähnlich wie bei mir - siehe meine erste Antwort. Nur noch ein bisschen schlimmer.
Man kann auch das Pech haben das neue Kerzen defekt sind. Heutzutage relativ selten aber kommt vor.