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Hallo,
um es vorweg zu nehmen:
Der folgende Beitrag stammt aus dem Forum vor dem Datenverlust. Ich hatte mir ein paar Beiträge, die mir sehr hilfreich waren auf Festplatte abgespeichert. Leider fehlt mir in diesem Fall der Autor. Den Beitrag habe ich "damals" auf das für mich notwendigste reduziert. Wenn das Posten nicht erwünscht ist bitte wieder Löschen.
tom alles eine frage des preises. ich denke du machst mit keiner was falsch aber ist eben das jeder nachfolger schon verbessert wurde. motoren mäßig sind die unterschiede nicht so relevant
me serie 118 ps-ohne restriktor und pin 16 kommt die auf 128 ps
rp serie 125 ps-ich glaube hier mit ansaugschnorchel von der me und pin 16 sollte da auch noch was gehen.
ME:
hat mit Serienmotor zwischen 112-118 PS am Rad, je nach Endtopf und Abstimmung.
Ist schön druckig von unten und daher für die Strasse gut geeignet.
Der Motor hat ab und an Probleme mit der Kupplung, kannst Du aber komplett aus einer RP nachrüsten.
Der konsequenten Leistungssuche sind grenzen gesetzt durch die kleinen Ventile.
Andere Köpfe drauf und gut ist.
Pluspunkt, wirkt kleiner als Ihre nachfolgerinnen und ist wertiger gemacht.
Ausserdem will die keiner, also günstig zu haben.
RP:
hat mit Serienmotor 115-125 PS am Rad, je nach Endtopf und Abstimmung.
Bis auf den Motor mit größeren Ventilen nicht viel anders. Chassis identisch bis auf die hintere Umlenkung mit weniger Progression (Federbein mit niedrigerer Federrate)
Wie die ME keine bis wenig Probleme mit der Elektrik.
Die letzten 2003er Milles hatten einige nette Sachen schon verbaut wie das längere Getriebe (Erkennbar an "NG" in der Motornummer), welches für die Rennstrecke super ist. Manche der Mille R und die Edwards-Replika haben auch schon 57mm Drosselklappen, wenn auch noch mit den alten 2-Strahl Denso-Düsen.
Das Styling der RP wurde im Windkanal optimiert und ist leider sehr wuchtig geraten.
Ich fahre meine ´03 R seit Sommer ´08 und bin nun seit 50tkm zufrieden & immer noch begeistert. Jetzt kam kurz vor Weihnachten ne ´99 ME für die Renne dazu.
@68 tom, du machst für dein Budget von ca. 4000 Euro weder mit der ME / noch der RP etwas falsch. Die ME ist meist etwas günstiger zu haben, dafür ist die RP in über 200 Teilen / Bereichen überarbeitet und verbessert.
Für die Renne nicht unwichtig - die RP Bremsanlage mit Stahlflexleitungen und den Brembo P4/34 Sättel (je vier Einzelbeläge)sind standfester, besser dosierbar und leistungfähiger. Das Sachsfederbein der RP ist besser abstimmbar und etwas straffer. Vom Motor /Köpfe war ja schon die Rede.
Da du die Mille auch auf der Straße fahren willst brauchst du noch eine Rennverkleidung, oder einen 2 Lacksatz, ist gebraucht für etwa um die 200,- zu haben, oder auch in Teilen in der Bucht. Da sollte auch noch Spielraum für einen 2 Radsatz (für Regenreifen) & andere Kleinigkeiten (2 Satz Fußrasten, Stummel & ein paar Sturzteile) sein.
Auf jeden Fall bekommst du für dein Budget von beiden Modellen gut erhaltene Exemplare.
Du sprachst von einer R mit ca. 50 tkm - kein Problem wenn sie regelmäßig gecheckt & gewartet wurde. Das Lenkkopflager kann um die 50tkm mal dran sein, der Rest des Fahrwerks ist meist unproblematisch. Die Motoren sind sehr standfest, es gibt einige Leute in den Foren, die teilweise deutlich mehr als 100tkm (ohne Revision) ohne größere Probleme gefahren sind. An der R sind halt schon einige nette Teile verbaut (leichtere OZ Schmiedefelgen und Öhlinsdämpfer/ einstellbarer Lenkungsdämpfer), die viele für sinnvoll für die Renne halten & dann später rel. teuer nachrüsten. Die "Entdrosselung" mit anderem Kennfeld, ohne Restriktoren etc. ist auch rel. simpel zu realisieren. Und dann kann der Schbass losgehen
um es vorweg zu nehmen:
Der folgende Beitrag stammt aus dem Forum vor dem Datenverlust. Ich hatte mir ein paar Beiträge, die mir sehr hilfreich waren auf Festplatte abgespeichert. Leider fehlt mir in diesem Fall der Autor. Den Beitrag habe ich "damals" auf das für mich notwendigste reduziert. Wenn das Posten nicht erwünscht ist bitte wieder Löschen.
tom alles eine frage des preises. ich denke du machst mit keiner was falsch aber ist eben das jeder nachfolger schon verbessert wurde. motoren mäßig sind die unterschiede nicht so relevant
me serie 118 ps-ohne restriktor und pin 16 kommt die auf 128 ps
rp serie 125 ps-ich glaube hier mit ansaugschnorchel von der me und pin 16 sollte da auch noch was gehen.
ME:
hat mit Serienmotor zwischen 112-118 PS am Rad, je nach Endtopf und Abstimmung.
Ist schön druckig von unten und daher für die Strasse gut geeignet.
Der Motor hat ab und an Probleme mit der Kupplung, kannst Du aber komplett aus einer RP nachrüsten.
Der konsequenten Leistungssuche sind grenzen gesetzt durch die kleinen Ventile.
Andere Köpfe drauf und gut ist.
Pluspunkt, wirkt kleiner als Ihre nachfolgerinnen und ist wertiger gemacht.
Ausserdem will die keiner, also günstig zu haben.
RP:
hat mit Serienmotor 115-125 PS am Rad, je nach Endtopf und Abstimmung.
Bis auf den Motor mit größeren Ventilen nicht viel anders. Chassis identisch bis auf die hintere Umlenkung mit weniger Progression (Federbein mit niedrigerer Federrate)
Wie die ME keine bis wenig Probleme mit der Elektrik.
Die letzten 2003er Milles hatten einige nette Sachen schon verbaut wie das längere Getriebe (Erkennbar an "NG" in der Motornummer), welches für die Rennstrecke super ist. Manche der Mille R und die Edwards-Replika haben auch schon 57mm Drosselklappen, wenn auch noch mit den alten 2-Strahl Denso-Düsen.
Das Styling der RP wurde im Windkanal optimiert und ist leider sehr wuchtig geraten.
Ich fahre meine ´03 R seit Sommer ´08 und bin nun seit 50tkm zufrieden & immer noch begeistert. Jetzt kam kurz vor Weihnachten ne ´99 ME für die Renne dazu.
@68 tom, du machst für dein Budget von ca. 4000 Euro weder mit der ME / noch der RP etwas falsch. Die ME ist meist etwas günstiger zu haben, dafür ist die RP in über 200 Teilen / Bereichen überarbeitet und verbessert.
Für die Renne nicht unwichtig - die RP Bremsanlage mit Stahlflexleitungen und den Brembo P4/34 Sättel (je vier Einzelbeläge)sind standfester, besser dosierbar und leistungfähiger. Das Sachsfederbein der RP ist besser abstimmbar und etwas straffer. Vom Motor /Köpfe war ja schon die Rede.
Da du die Mille auch auf der Straße fahren willst brauchst du noch eine Rennverkleidung, oder einen 2 Lacksatz, ist gebraucht für etwa um die 200,- zu haben, oder auch in Teilen in der Bucht. Da sollte auch noch Spielraum für einen 2 Radsatz (für Regenreifen) & andere Kleinigkeiten (2 Satz Fußrasten, Stummel & ein paar Sturzteile) sein.
Auf jeden Fall bekommst du für dein Budget von beiden Modellen gut erhaltene Exemplare.
Du sprachst von einer R mit ca. 50 tkm - kein Problem wenn sie regelmäßig gecheckt & gewartet wurde. Das Lenkkopflager kann um die 50tkm mal dran sein, der Rest des Fahrwerks ist meist unproblematisch. Die Motoren sind sehr standfest, es gibt einige Leute in den Foren, die teilweise deutlich mehr als 100tkm (ohne Revision) ohne größere Probleme gefahren sind. An der R sind halt schon einige nette Teile verbaut (leichtere OZ Schmiedefelgen und Öhlinsdämpfer/ einstellbarer Lenkungsdämpfer), die viele für sinnvoll für die Renne halten & dann später rel. teuer nachrüsten. Die "Entdrosselung" mit anderem Kennfeld, ohne Restriktoren etc. ist auch rel. simpel zu realisieren. Und dann kann der Schbass losgehen