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Alt 10.09.2007, 13:26   #61
speedking
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speedking ist ein Lichtblick speedking ist ein Lichtblick

Zitat:
Zitat von igy_mille


evtl. mach ich noch einen Leo + Original EPROM Test, weiss aber nicht, ob sich das für mich wirklich lohnt.

Wahrscheinlich nicht, läuft dann eh zu mager.

Freue mich schon auf die Messungen und das Mille Gebrüll
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Alt 10.09.2007, 14:30   #62
fritz
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HAllo Leute, bin auch dabei. Ich kann den Laptop mitnehmen und ein paar eproms, dann können wir das ganze gleich richtig machen.
Gruss
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Alt 10.09.2007, 15:02   #63
speedking
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speedking ist ein Lichtblick speedking ist ein Lichtblick

Zitat:
Zitat von fritz
gleich richtig machen.
Gruss


Ich denke, wir würden es auch so richtig machen
*bg*
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Alt 10.09.2007, 15:30   #64
fritz
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ja ja das glaube ich dir speedking
ich dachte an mapping koorigieren vorort und gleich brennen und testen.
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Alt 10.09.2007, 18:30   #65
igy_mille
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Kostet dann aber was.... dann kann ich gleich den Prüfstand für einen ganzen Nachmittag reservieren. Soll ich mal fragen, was das kosten würde?? *bg*

Übrigens weiss ich nicht, ob Gab so Freude daran hätte, wenn wir seinen Chip auslesen...
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Alt 10.09.2007, 20:16   #66
speedking
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Ich denke auch das ist das beste so.

@Fritz, kauf dir ein Eprom wenn der Bedarf da ist, da wird nix kopiert
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Alt 10.09.2007, 20:24   #67
fritz
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ne dann brauchen wir das mapping von gabro nicht auslesen.
Ich hab ein mapping das ich selbst geschrieben habe was nicht schlecht passt, müsste auf dem prüfstand noch optimiert werden. Wobei ich die arbeit von Gabro nicht schmälern möchte also ich hab viel infos darüber von ihm erhalten. Meiner meinung nach sollten halt zur offenen Airbox noch höhere ansaugtrichter drin sein und um die mehr luft auch 100% nutzen zu können sollte eine richtig offene tüte montiert sein. Aber letzteres ist leider höchst illegal und ich möchte meine touren echt geniessen, deshalb verzichte ich auf das höchst illegale und versuche so das beste rauszuholen
Also man erhält bereits mit der ME airbox die etwas grösser ist schon gute ergebnisse. Das problem bei den RP modellen ist halt wirklich das die zugeknöpft sind bis aufs geht nicht mehr. Daher jede zusätzliche luft lässt den V2 besser laufen. Also ich wär dafür zu haben....auf jeden fall. *bg*
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Alt 10.09.2007, 21:06   #68
burgstaller
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Zitat:
Zitat von fritz
Meiner meinung nach sollten halt zur offenen Airbox noch höhere ansaugtrichter drin sein und um die mehr luft auch 100% nutzen zu können sollte eine richtig offene tüte montiert sein. Aber letzteres ist leider höchst illegal und ich möchte meine touren echt geniessen, deshalb verzichte ich auf das höchst illegale und versuche so das beste rauszuholen



Also ich kann dir garantieren fritz das ich meine Touren trotzdem echt geniesse Die von dir beschriebene konfiguration ist für mich ein MUSS
Illegal oder nicht... ich sch... einfach drauf und gönn mir einfach diesen absoluten luxus

Apropo.... Luxus ist: über stunden und minuten so zu verfügen, wie es uns gefällt
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Alt 10.09.2007, 21:25   #69
igy_mille
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Morgen geht Gab mit dem EPROM zur Post. Ich bin diese Woche ein wenig unter Zeitmangel und werde sehr wahrscheinlich den Prüfstandtermin auf den übernächsten Samstag verlegen, d.h. den 22.9. Sorry Gregi, ich weiss du hast Piquet... aber nachher bin ich im Umzugstress

Falls jemand aus der Schweiz oder Süddeutschland (Prüfstand ist in Rorbas, nahe der Grenze zu Schaffhausen) soll ersich doch bei mir melden und ich kann dann versuchen einen "Gruppentermin" zu organisieren, damit es vielleicht ein wenig günstiger wird. Jedoch maximal 5 Maschinen, sonst dreht mir der arme Kerl noch durch bei dem Dauergeboller *bg* Ein Prüflauf kostet normalerweise CHF 90.- (ca.55 Euro)
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Alt 10.09.2007, 21:31   #70
speedking
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Zitat:
Zitat von igy_mille
Morgen geht Gab mit dem EPROM zur Post. Ich bin diese Woche ein wenig unter Zeitmangel und werde sehr wahrscheinlich den Prüfstandtermin auf den übernächsten Samstag verlegen, d.h. den 22.9. Sorry Gregi, ich weiss du hast Piquet... aber nachher bin ich im Umzugstress

Falls jemand aus der Schweiz oder Süddeutschland (Prüfstand ist in Rorbas, nahe der Grenze zu Schaffhausen) soll ersich doch bei mir melden und ich kann dann versuchen einen "Gruppentermin" zu organisieren, damit es vielleicht ein wenig günstiger wird. Jedoch maximal 5 Maschinen, sonst dreht mir der arme Kerl noch durch bei dem Dauergeboller *bg* Ein Prüflauf kostet normalerweise CHF 90.- (ca.55 Euro)


HI Igy

Macht nix wg. Pikett, nehme das Notebook mit ist kein Problem. Also hast du für den 22.9. reserviert?

Gruss
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Alt 10.09.2007, 21:38   #71
igy_mille
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Zitat:
Zitat von speedking
HI Igy

Macht nix wg. Pikett, nehme das Notebook mit ist kein Problem. Also hast du für den 22.9. reserviert?

Gruss


Aha, und ich dachte Pikett schreibt sich anders *bg*

Hab noch nicht reserviert, ich schau noch ob vielleicht noch jemand Interesse hat. Werd aber in den nächsten 2 Tagen dort mal anrufen, um provisorisch zu reservieren.
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Alt 10.09.2007, 22:52   #72
fritz
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Zitat:
Zitat von burgstaller
Also ich kann dir garantieren fritz das ich meine Touren trotzdem echt geniesse Die von dir beschriebene konfiguration ist für mich ein MUSS
Illegal oder nicht... ich sch... einfach drauf und gönn mir einfach diesen absoluten luxus

Apropo.... Luxus ist: über stunden und minuten so zu verfügen, wie es uns gefällt


hallo burgstaller schön das zu lesen, du kennst aber die eidgenossen nicht dich machen echt stress, dazu gehe ich ab und zu noch ins schöne Schwabe ländli und muss über die grenze, die schauen auch schon mal was für eine tüte montiert ist und studieren das gummi muster am hinterreifen...
*bg* aber freut mich trotzdem für dich...


Igymille :

ich hätte auch interesse, hab jedoch bei meiner mille noch keine Lambdas montiert, habt ihr das erledigt ?? hat er ein prüfstand mit 4 wege tester ?

wenn jemand von euch meine konfiguration hat und auf dem prüfstand testet, das wäre im moment offene airbox mit Original tüte, würde ich die Abstimmungsarbeiten am PC vorort vornehmen. Ein guter prüfer verlässt sich nicht nur auf die instrumente...ich sag euch die instrumente sagen nicht alles. Wenn das ganze gut gemacht sein soll wirds wohl etwas zeit in anspruch nehmen...
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Alt 16.09.2007, 18:27   #73
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Hallo Leute also habe jetzt mein eprom bekommen muß leider sagen das ich en bissl entäuscht bin
Sie läuft zwar ruhiger aber wenn ich Gas geb kommt nicht mehr so viel wie vorher
Oder is das noch einstellungsache
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Alt 16.09.2007, 18:35   #74
Arrow's
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Arrow's wird schon bald berühmt werden
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pin 16 angeschlossen
alles so umgebaut wies fürs eprom erforderlich is?
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Alt 16.09.2007, 20:49   #75
nismo1
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Zitat:
Zitat von Arrow's
pin 16 angeschlossen
alles so umgebaut wies fürs eprom erforderlich is?




Pin 16 ist geschlossen, und ich hab ihm vorher geschrieben was ich alles geändert habe,und danach hat er mir ja das eprom geschickt.
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Alt 16.09.2007, 21:40   #76
Arrow's
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versuchs mal mit gekapptem pin 16, so bin ich unterwegs
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Alt 16.09.2007, 22:42   #77
nismo1
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Zitat:
Zitat von Arrow's
versuchs mal mit gekapptem pin 16, so bin ich unterwegs


Hab ihn ja schon angeschieben ob gekappt oder nicht. er sagte ist egal, ist nur ein Mapping drauf.
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Alt 18.09.2007, 08:03   #78
tuonoisti
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Zitat:
Zitat von nismo1
Hab ihn ja schon angeschieben ob gekappt oder nicht. er sagte ist egal, ist nur ein Mapping drauf.


hallo nismo

war bei mir das selbe - hatte das eprom mit pin 16 gekappt probiert und war auch etwas enttäuscht. dann mit gabro kontakt aufgenommen und er hat gesagt pin schließen (obwohl ich bei der bestellung alles angegeben hatte wie
pin getrennt usw.) neuerliche probefahrt mit pin geschlossen und siehe da
hat perfekt funktioniert.

probiers mal aus

gruss hannes
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Alt 20.09.2007, 10:00   #79
tuonoisti
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tuonoisti ist zur Zeit noch ein unbeschriebenes Blatt

Zitat:
Zitat von tuonoisti
Hi

Yess - jetzt funkts.

Mit Pin 16 geschlossen geht die Kiste perfekt.

Ich kann nur bestätigen was andere schon gechrieben haben. Unten wie ein Kätzchen und dreht hoch wie eine Turbine - ohne ruckeln ohne loch einfach traumhaft. Ob er Leistung bringt kann ich nicht sagen, aber der gesamte Leistungsverlauf ist viel, viel homogener und es zieht einem von 0 - ? die Arme lang. Ich kann nur sagen wirklich empfehlenswert.

Gruss aus Vorarlberg
Hannes



Hallo

Habe gestern den versprochenen Leistungstest mit dem "Wundereprom" gemacht.
Die Kurve ist optimal (was mir auch vom Tester bestätigt wurde) kein Loch -ein wirklich optimaler Verlauf.
Aber - 3,7 PS weniger Spitzenleistung und 4,5 Nm weniger Drehmoment als mit Amann eprom (dafür aber ein Loch zw. 5000 und 6000)

5000 U/min Gabro 64 PS Amann 63 PS
6000 U/min Gabro 83 PS Amann 85 PS
7000 U/min Gabro 100 PS Amann 104 PS
8000 U/min Gabro 103 PS Amann 109 PS
9225 U/min Gabro 120,90 PS Amann 124,60 PS (9723 U/min)

jeweils HR-Leistung.

Was haltet Ihr davon ???

Gruss Hannes
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Alt 20.09.2007, 13:03   #80
Melibiker
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Hallo Hannes,
hatte ja vorher auch ein Amann Eprom drin und rein subjektiv ist der Verlauf mit Gabro`s Eprom eindeutig besser. *bg*
Paar PS hin oder her ist mir wurscht, hauptsache die Kurve stimmt.
Was für ein Baujahr hast Du und was ist an Deiner Tuono geändert ?
Kannst Du die Kurven als Diagramm einstellen ?
Gruß
Chris
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Alt 21.09.2007, 08:07   #81
tuonoisti
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Hi Chris

Ich fahre eine Tuono 05.
kleines Amannprogramm mit 56 er Drosselklappenkörper - grosse Muffe - offene Airbox mit Aiboxring - KN Lufti -pin 16 getrennt beim Amann Eprom.( mit Gabro-eprom geschlossen) 16 er Ritzel - Akrapovic ESD mit DB-Killer.
Diagramm kann ich leider nicht einstellen da ich keinen Scanner besitzte.
Habe darum oben auch so gut wie möglich beschrieben.

Gruss Hannes
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Alt 21.09.2007, 10:04   #82
Melibiker
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Hallo Hannes,
hatte ich mir schon fast gedacht, das mit dem Scanner.
Aber so könnte das bei mir auch in etwa aussehen, habe praktisch die gleichen Umbauten wie Du. *bg*
Gruß
Chris
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Alt 21.09.2007, 12:27   #83
fritz
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Zitat:
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Hi Chris

Ich fahre eine Tuono 05.
kleines Amannprogramm mit 56 er Drosselklappenkörper - grosse Muffe - offene Airbox mit Aiboxring - KN Lufti -pin 16 getrennt beim Amann Eprom.( mit Gabro-eprom geschlossen) 16 er Ritzel - Akrapovic ESD mit DB-Killer.
Diagramm kann ich leider nicht einstellen da ich keinen Scanner besitzte.
Habe darum oben auch so gut wie möglich beschrieben.

Gruss Hannes


Wie siehts bei euch 57 DK mit dem Verbrauch aus ?
fritz ist offline  
Alt 21.09.2007, 20:45   #84
tuonoisti
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Hi

56 DK , 8-9 l/100km je nach fahrweise. frz. Alpen (Kollege mit Honda Pan, also eher gemächlich knapp 8 l. frz. Alpen sehr sehr sehr absolut empfehlenswert. (um längen besser als dolos )

immer anschlag 9,5 l

gruss hannes
tuonoisti ist offline  
Alt 24.09.2007, 19:37   #85
fritz
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ja fast so viel gönt sich meine diva auch dann wird aber ordentlich am griff geschraubt....

zu thema abstimmung, da es sehr schwierig ist ein prüfstand mit 4 gas tester zu finden. Hab ich ma etwas im internet gesucht und ein gutes Set gefunden von LM-1 ein deutscher hersteller dazu gehört eine Wide Band sonde und ein Data aufzeichungsgerät. Damit kann man im Fahrbetrieb Drosselklappenstellung, Drehzahl und Lambdawert aufzeichnen und am PC auswerten. Dies ist noch kein 4 gas Tester aber immerhin wird mir bei der abstimmung sicherlich etwas weiterhelfen.
fritz ist offline  
Alt 07.10.2007, 13:11   #86
blackv60
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Frage Was gibt es neues von der Epromfront

Hallo!
Da ja alle so von diesem Eprom schwärmen möchte ich mich auch mal einschalten bzw einige fragen dazu stellen.

Wer hat dieses Eprom mit 57mm DKK verbaut und wie sind die Erfahrungen?

Frage an tuonoist :könntest du mal die Drehmomentkurve beschreiben( Drehzahl und Drehmomentwert).

Hintergrund der Fragen ist das doch eher entäuschende Ergebnis der Powercommandabstimmung meiner RSV Mille von 02 folgenden Änderungen:

2000er Ansaugmuffe,57mm DKK,Edwardseprom,lange Tuonoansaugtrichter,
2-2 Auspuff vom 04er Modell.

Wichtig wäre mir der Bereich zwischen 5000 +7000 U/min bzw abstellen dieses
Drehmomenteinbruchs.Dort "fehlen" zu einem optimalen Verlauf ca 8-10 Ps und 8-10 Nm,bei 5000 /64 Ps/88 Nm,bei 6000/72 Ps/84 Nm,bei 7000/96 Ps/96 Nm,gemessen auf Dynojet .

Danke an alle für ihre Anregungen.

Uwe
blackv60 ist offline  
Alt 07.10.2007, 23:23   #87
fritz
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Zitat:
Zitat von blackv60
Hallo!
Da ja alle so von diesem Eprom schwärmen möchte ich mich auch mal einschalten bzw einige fragen dazu stellen.

Wer hat dieses Eprom mit 57mm DKK verbaut und wie sind die Erfahrungen?

Frage an tuonoist :könntest du mal die Drehmomentkurve beschreiben( Drehzahl und Drehmomentwert).

Hintergrund der Fragen ist das doch eher entäuschende Ergebnis der Powercommandabstimmung meiner RSV Mille von 02 folgenden Änderungen:

2000er Ansaugmuffe,57mm DKK,Edwardseprom,lange Tuonoansaugtrichter,
2-2 Auspuff vom 04er Modell.

Wichtig wäre mir der Bereich zwischen 5000 +7000 U/min bzw abstellen dieses
Drehmomenteinbruchs.Dort "fehlen" zu einem optimalen Verlauf ca 8-10 Ps und 8-10 Nm,bei 5000 /64 Ps/88 Nm,bei 6000/72 Ps/84 Nm,bei 7000/96 Ps/96 Nm,gemessen auf Dynojet .

Danke an alle für ihre Anregungen.

Uwe


Hallo UWE,
wenn du das Teil mit einem PC abstimmen willst müssen beide Zylinder einzeln gemapt werden, sonst kannst du es gleich knicken.
fritz ist offline  
Alt 08.10.2007, 19:52   #88
blackv60
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blackv60 ist zur Zeit noch ein unbeschriebenes Blatt

Ausrufezeichen

Hallo Fritz!
Die Zylinder sind einzeln gemapt und dafür ist das Ergebnis echt besch....en.
Bin noch mit mir am kämpfen ob ich die programmiererei wiederholen lasse.
blackv60 ist offline  
Alt 08.10.2007, 22:38   #89
fritz
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Zitat:
Zitat von blackv60
Hallo Fritz!
Die Zylinder sind einzeln gemapt und dafür ist das Ergebnis echt besch....en.
Bin noch mit mir am kämpfen ob ich die programmiererei wiederholen lasse.



Tönt eigentlich nicht so schlecht, auch das Edwards Eprom als basis ist eigentlich ok. Was mir jetzt auf die schnelle in den sinn kommt ist eine offene Airbox damit das Teil auch richtig luft bekommt.
Die Beschleunigungspume des Eprom müsste man auch noch justieren. Hab eigentlich immer ein loch kurz vor 7000 mit der Originalen einstellungen. Also ich würd dir empfehlen bei Gabro ein Eprom zu bestellen dann hast du des alles drin. verusche zuerst das, dann kannst du immer noch über eine offene Airbox nachdenken.
fritz ist offline  
Alt 11.10.2007, 08:47   #90
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So,
habe nun für die Renne umgebaut und meinen Akra Race Slip on montiert, der ist nach dem Ausrutscher vom Hungaroring um ca. 25cm gekürzt worden.
Einen neuen Akra Carbon Race hab ich auch noch zum testen zu Hause liegen.
Habe das zweite Kennfeld für mehr Sprit an Gabro`s Eprom aktiviert und eine kleine nicht ganz legale Runde gedreht.
Ergebnis:
Alles was ich feststellen kann ist ein sehr starkes nachpantschen, sprich Auspuffschießen ( da tropft wohl noch Sprit nach ), wenn ich das Gas wegnehme ( ab unter ca. 4200U/Min) und ein Höllensound. *bg* *bg*
Werde das mit den beiden Kennfeldern nächste Woche in Rijeka mal genauer testen.
Ach ja, Übersetzung nun 15:43 , kurz auf die Autobahn, Top Speed bis kurz vor Begrenzer 258km/h und das mit erfreulich zügigem Durchzug.
Gruß
Chris
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