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Alt 01.04.2008, 15:51   #1
@LEX HILL
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Benzinpumpe bei den Engeln........

Hai Folks,

mir ist über den Winter die Bezinpumpe verreckt.
Anscheinend verträgt sie es nicht trocken und warm (Tank leer im Wohnzimmer) rum zu oxidieren.
Oder das mehrfache Einschalten der Zündung von meiner kleinen Tochter um mit der Beleuchtung bzw. der Hupe (wenn meine Frau nicht da ist) zu spielen hat sie gekillt (da sie dann trocken angelaufen ist).



Das ganze stellt sich so dar:

-Zündung an (Battrie frisch geladen und mit reichlich Power)
-Intrumente kommen hoch.
-Benzinpumpenrelais zieht an.
-12V liegen am Stecker der Benzinpumpe an.

Aber die blöde Sau gibt keinen Ton von sich.
Ohmisch gemessen hat sie ca. 0,0 Ohm.



Jetzt meine Frage:
Hat einer von Euch die eigentliche Pumpe mal zerlegt um sie zu reparieren?
Wenn ja war das ganze von Erfolg gesegnet?

Das Teil kostet neu bei Aprilia immerhin knapp 300EUR.
Eine Kompletteinheit bekomme ich in der Bucht zwar schon für 50 - 80 EUR aber auch das ist ja Kohle die ich lieber in Sprit investieren möchte........


Vielleicht gibt es ja noch etwas auf das ich noch gar nicht geachtet habe.
Dann raus damit. *bg*


Gespannte - Mille - Greetings

@L€X

PS.
Klar habe ich inzwischen frischen Sprit im Tank. *bg*
@LEX HILL ist offline  
Alt 01.04.2008, 16:57   #2
ApriliaWorld
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da ist die wohl tot und du brauchst ´ne neue. 0,0 ohm kann nicht sein. Dann hättest du ´nen Supraleiter. Das ist "offener" Widerstand. Kein Widerstand = kein Leiter = schlecht
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Alt 01.04.2008, 18:06   #3
@LEX HILL
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Zitat:
Zitat von ApriliaWorld
da ist die wohl tot und du brauchst ´ne neue. 0,0 ohm kann nicht sein. Dann hättest du ´nen Supraleiter. Das ist "offener" Widerstand. Kein Widerstand = kein Leiter = schlecht


Ich intepretiere das andersrum.
O,O Ohm = Kurzschluss = schlecht.
*bg*

Auch wenn ich nicht weis wieviel Wiederstand die Spritpumpe haben sollte.
Ich hatte halt die Hoffnung das hier jemand das Problem kennt und schon gelöst hat.

Wenn hier keiner eine Idee hat werde ich versuchen das Teil zu reparieren.
Evtl. schaffe ich es auch noch es zu Bebildern.
Wenn es funktioniert gut.
Wenn nicht neu (gebraucht).



Mille - Greetings

@L€X
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Alt 01.04.2008, 20:07   #4
superbike
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Hi ,

erstmal keine Panik wegen des messens.

Gibt es am Messgerät einen Unterschied zw. dem Wert an der Pumpe gemessen und wenn Du die Strippen des Meßgerätes einfach zusammenhebst ?
Bzw. was zeigt das Meßgerät wenn du "offen" hast. Daran kannst DU erkennen ob DU eine "offene Windung" hast ( Unterbrechung ) oder nahezu kurzschluss.

Interessant wäre auch zu wissen ob die Pumpe nach anklemmen und einschalten Strom zieht , dann würde sie "nur" klemmen.Der Mechanismus von manchen B.-pumpen neigt oft dazu beim Trockenlaufen schnell zu klemmen.
Ich würde hergehen und sie befüllen ! , anklemmen,einschalten und ganz leicht mit einem Gummi - oder Kunststoffhammer klopfen ( da wo der Pumpenmechanismus sitzt). Ich hatte auch schon mal einen Klemmer an einer Bosch Einspritzpumpe und der ging dadurch wieder weg.

Gruß Uli
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Alt 01.04.2008, 22:13   #5
@LEX HILL
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Zitat:
Zitat von superbike
Hi ,

erstmal keine Panik wegen des messens.


Habe ich nie *bg*

Zitat:
Zitat von superbike
Gibt es am Messgerät einen Unterschied zw. dem Wert an der Pumpe gemessen und wenn Du die Strippen des Meßgerätes einfach zusammenhebst ?

Jau die Pumpe hat 1,1 Ohm, die Strippen 0,0 .... *bg*
Zitat:
Zitat von superbike

Bzw. was zeigt das Meßgerät wenn du "offen" hast. Daran kannst DU erkennen ob DU eine "offene Windung" hast ( Unterbrechung ) oder nahezu kurzschluss.

Weder offene Windung noch tatsächlicher Kurzer.

Zitat:
Zitat von superbike

Interessant wäre auch zu wissen ob die Pumpe nach anklemmen und einschalten Strom zieht

und wie hatte sie mal direkt an der Batterie (bevor ich an das automatische Abschalten vom Pumpenrelais gedacht habe) und es hat ordentlich gebrutzelt. Da die Sicherungen es überlebt haben (sehr oft) ist es aber wohl nicht zuviel Strom.

Zitat:
Zitat von superbike
.........dann würde sie "nur" klemmen.Der Mechanismus von manchen B.-pumpen neigt oft dazu beim Trockenlaufen schnell zu klemmen.
Ich würde hergehen und sie befüllen ! , anklemmen,einschalten und ganz leicht mit einem Gummi - oder Kunststoffhammer klopfen ( da wo der Pumpenmechanismus sitzt). Ich hatte auch schon mal einen Klemmer an einer Bosch Einspritzpumpe und der ging dadurch wieder weg.


Im eingebauten Zustand habe ich schon "Klopfversuche" gemacht da sie aber schön gedäpft aufgehängt ist hat das nichts gebracht.

Jetzt reisse ich das Teil Raus (Sprit läuft gerade ab) und haue sie dann bis sie läuft.
*bg*

Also wenn Ihr nichts mehr von mir lest habe ich mich mit dem Sprit gesprent.
*bg*


Mille - Greetings

@L€X
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Alt 01.04.2008, 22:39   #6
@LEX HILL
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Zitat:
Zitat von superbike
.......anklemmen,einschalten und ganz leicht mit einem Gummi - oder Kunststoffhammer klopfen ( da wo der Pumpenmechanismus sitzt). Ich hatte auch schon mal einen Klemmer an einer Bosch Einspritzpumpe und der ging dadurch wieder weg.


Gummihammer brachte keinen Erfolg.............







Aber der kleine 200 Gramm Stahlhammer (auf die 9) brachte sie zum pfeifen............. *bg*
Allerdings habe ich ihn sehr sanft eingesetzt.



Dann schräubel ich den Kerschel mal wieder zusammen und hoffe das es weiterhin spielt.............


Mille - Greetings

@L€X
......der auf der Pumpe pfeift......
@LEX HILL ist offline  
Alt 01.04.2008, 23:32   #7
@LEX HILL
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HEUREKA


Es hat funktioniert.

-jetzt noch ein bisschen Power auf die Batterie schaffen
-Die Sitzbank wieder montieren
-die Mille aus dem 4 OG. runter schaffen
-den (frischen) Sprit wieder in den Tank kippen

...... und die Saison kann beginnen.............
*bg*

Also wenn ihr es zwischen 01:00 und 02:00 in Frankfurt (M) bollern hört, das könnte ich sein.
*bg*


@ Uli:
Danke für den die Ermutigung zum klopfen, durch das Beispiel der Benzinpumpe.


Mille - Greetings

@L€X
....der jetzt erstmal die Motorradwerkstatt in ein Wohnzimmer verwandeln muss.
@LEX HILL ist offline  
Alt 02.04.2008, 02:32   #8
@LEX HILL
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Die unangenehmen Überraschungen reissen nicht ab:

Mille runtergebracht.
Mille gestartet
Anlasser dreht aber sie kommt nicht.........

irgend wann (recht schnell) winkt die Batterie ab........

die 300 m zum Auto geschoben,
Batterie überbrückt
kommt nicht.

15 Sekunden gewartet

Da ist er wieder der Klang eines 60° V2 Motors.... *bg*


Losgefahren.... und in den ersten Regenguss des April im Jahre 2008 in Frankfurt gekommen..... und das auf Super Corsa SC2.

Egal sie fährt wieder.

Scheisse geht sie gut.



JETZT kann ich glücklich in mein Bett sinken......................



Happy Mille - Greetings
@L€X
.....der hier eigentlich keinen Blog schreiben wollte, hat sich halt so ergeben.....
*bg*
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Alt 02.04.2008, 04:38   #9
Raven
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Zustand:
Blogs ??

Du bringst mich da auf eine Idee . . .
Wer will schon seine Mitmenschen mit jedem seiner Gedanken im Forum nerven . .
Es gab aber bestimmt Leute, die mal was loswerden wollten, sich dann aber dachten:
"Ach, lieber nicht, das interessiert doch eh keine Sau"
Wenn ich mir unsere Toolbar so ansehe, könnten wir auf einen Radio GRR Knopf verzichten.
Beide Adressen führen seit einiger Zeit zum selben Stream.
Einem "Blog-Knopf", mit passendem Portal dahinter, stünde nichts im Wege . .
__________________


Meist sitzt der Fehler vor der Tastatur.
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Alt 02.04.2008, 20:06   #10
ApriliaWorld
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Glückwunsch das du nun auch beginnen kannst . Aber mal so am Rande. Du hast geschrieben das es kein Windungsschluss ist. Windungsschlüsse können entstehen und man mist einen normeln Widerstandswert (der logischerweise ein anderer ist als der, der ohne Windungsschluss herrscht). Da sind dann einfach ein paar Windungen überbrückt und der Widerstand sinkt dadurch.
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